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        近日，《中國經營報》從中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)方面獲悉，9月我國汽車產銷分別為285萬輛和285.8萬輛，環比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%，產銷量均創歷史同期新高。今年1-9月，我國汽車產銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長7.3%和8.2%。

        中汽協副總工程師許海東分析稱，去年6月出臺的燃油車購置稅減半政策推動了去年7月、8月、9月銷量數據，達到20%-30%的增長;基于此，中汽協此前預計今年第三季度行業可能是負增長，但根據目前數據，今年8月、9月都超出了預期。

        中汽協表示，三季度，汽車產銷整體表現好于預期。國家層面出臺了一系列促消費的政策，加之秋季企業新品集中上市，市場總體呈現“淡季不淡，旺季更旺”的態勢，車市熱度延續，“金九銀十”效應重新顯現。

        中汽協副秘書長陳士華表示，隨著各項促進汽車消費、穩定行業增長的政策持續落地，其效應也在不斷累積。結合9月新能源汽車市場表現推斷，2023年全年900萬輛新能源汽車銷量目標基本可以實現。

        自主品牌乘用車市場份額達54.6%

        中汽協數據顯示，9月乘用車產銷分別完成249.6萬輛和248.7萬輛，環比分別增長9.7%和9.4%，同比分別增長 3.5%和6.6%。今年前三季度，乘用車市場累計銷量為1813萬輛，同比增長6.7%。

        從國別來看，自主品牌乘用車市場份額持續提升。今年1-9月，自主品牌乘用車銷量989.5萬輛，同比增長21.2%，市場份額達到54.6%，上升6.5個百分點，而德系、日系、美系、韓系品牌乘用車的市場份額分別為18.5%、14.6%、9.2%、1.6%。

        從具體細分市場來看，傳統燃油乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級(緊湊型車)傳統燃油乘用車市場;從價格區間來看，35萬元以上同比呈現正增長。目前銷量仍主要集中在10萬-15萬元級別。

        值得一提的是，商用車產銷展現企穩增長態勢，9月商用車產銷分別為35.4萬輛和37.1萬輛，環比分別增長17.9%和19.8%，同比分別增長 34.6%和33.2%。

        今年1-9月，商用車產銷分別完成290.7萬輛和293.9萬輛，同比分別增長19.8%和18.3%。從細分市場表現來看，1-9月，貨車銷量為259.2萬輛，同比增長17.8%;客車銷量為34.6萬輛，同比增長22.4%。

        許海東表示，“如果沒有特殊情況出現，我們期待全年汽車產銷創下歷史新高，甚至觸摸到2900萬輛的門檻，從目前來看也很有希望達成，因為今年出口量可能會到450萬輛，帶動汽車市場走上高峰。”

        新能源35-40萬元價位區間車型銷量漲幅最大

        新能源汽車產銷持續保持高增速。9月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%。1-9月，新能源汽車產銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達到29.8%。

        2023年9月，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產量微降、銷量小幅增長，插電式混合動力汽車產銷兩位數增長，燃料電池汽車產量較快增長、銷量明顯下降;與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產銷明顯下降。

        2023年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產銷均呈兩位數增長。2023年9月，新能源汽車國內銷量80.8萬輛，環比增長6.9%，同比增長22.8%。

        2023年1-9月，新能源汽車國內銷量545.3萬輛，同比增長30.5%。2023年9月，新能源汽車出口9.6萬輛，環比增長6.5%，同比增長92.8%。2023年1-9月，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。

        值得注意的是，1-9月，新能源乘用車中，8萬元-25萬元、30萬元以上的車型同比呈現正增長，其中35萬元-40萬元價位區間車型銷量漲幅最大;8萬元以下、25萬元-30萬元價格區間銷量同比下降。目前，新能源汽車銷量仍主要集中在15萬元-20萬元價格區間，1-9月累計銷量193.3萬輛，同比增長66.4%。

《電鰻快報》