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        乘聯會6月13日發布的數據顯示，5月我國皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降7.9%，環比增長23.8%。乘聯會表示，隨著上海疫情形勢好轉，皮卡生產受阻得到緩解，5月皮卡市場產銷出現回暖。

銷量環比明顯上漲

        乘聯會數據顯示，2022年1-5月，我國皮卡市場合計銷售20.7萬輛，較2021年1-5月下降10.3%，產銷表現偏弱。

        不過，5月皮卡市場環比數據明顯改善。4月，我國皮卡市場銷售各類車型3.4萬輛，同比下降32%，環比下降38%。

        從企業方面看，長城汽車、江鈴汽車、江淮汽車等企業的皮卡銷量環比明顯上漲。

        乘聯會表示，皮卡車型的三包政策、路權政策等均對皮卡消費有較大影響。在皮卡文化日益活躍背景下，皮卡消費有望高增長。

        根據中汽協數據，2021年我國皮卡產銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%;皮卡市場累計銷量首次突破55萬輛大關，創歷史新高。

激發消費潛力

        5月25日，國務院辦公廳發布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，其中提出對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。

        乘聯會表示，自2016年皮卡解禁試點以來，行業再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

        中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示，皮卡解禁對于促消費作用巨大。目前，旅游、自駕、露營、房車、越野等消費需求逐漸激發，皮卡解禁將給予消費者充分的選擇權，帶動上下游消費增長。另外，皮卡較好的改裝適應性可以激發汽車改裝消費的增長。

        安信國際指出，5月以來，四川、廣東、安徽、天津首次提出放寬皮卡通行限制，河北、遼寧、吉林進一步解除放開皮卡進城限制，行業迎來強有力的政策支持。

        根據中汽協與國家信息中心聯合發布的《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究》，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，2030年國內皮卡市場需求可達100萬輛以上。

《電鰻快報》