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        日前，歐洲汽車工業協會(ACEA)公布數據：2021年12月，歐洲汽車銷量同比下滑22%，以此為受芯片短缺和疫情雙重打擊的2021年歐洲汽車市場畫上了句號;綜合全年，歐洲汽車銷量則同比下滑了1.5%。

        ACEA數據顯示，2021年，歐盟+英國+歐洲自由貿易區新車登記量累計為1177萬輛。在這一年，汽車制造商為了應對芯片短缺，紛紛被迫轉產利潤更高的車型和電動汽車，這也使得2021年歐洲車市復蘇的預期落空。最終，2021年歐洲車市相比2019年下滑多達25%。

        聚焦品牌表現，2021年，應對缺芯難題最得力的品牌“獲利”最多，如豐田和現代;而雷諾、戴姆勒以及大眾等公司則難逃缺芯困擾，銷售額與市場份額均明顯下滑。

現代、豐田可圈可點 寶馬、沃爾沃穩住基盤

        具體來看，現代集團無疑是2021年歐洲車市表現最搶眼的企業。2021年，現代集團銷量同比猛增21%，增量達102萬輛，遠超市場整體表現;其與第三名雷諾的差距也僅剩7.5萬輛，而2010年時，現代還落后雷諾多達40萬輛。由此，現代在歐洲的份額由上一年的7%升至8.7%。

        表現同樣可圈可點的還有豐田。2021年，豐田歐洲銷量同比上漲9.6%，市場份額也隨之從5.8%上升至6.5%，并一舉超越戴姆勒。現代和豐田等公司能夠逆勢提升，主要是很好地應對了缺芯沖擊;同時，多款熱門車型的上市也推動了其人氣提升。

        此外，寶馬銷量同比增長1.3%，市場份額為7.3%，與上一年基本持平;沃爾沃銷量增長1.1%至28.93萬輛，市場份額持平于2.5%;馬自達銷量增長了4%，達15.54萬輛。

大眾、雷諾困難重重 Stellantis、戴姆勒表現平平

        橫向對比，大眾汽車2021年繼續引領歐洲市場;但縱向對比來看，其卻出現退步。2021年，大眾汽車在歐洲共售出294萬輛新車，同比下滑3.7%，市場份額也相較2020年下滑了0.6個百分點。

        歐洲第三大汽車制造商雷諾集團更是困難重重。2021年，其銷量大幅下滑10.9%，市場份額整整縮水1個百分點至9.3%。

        Stellantis銷售水平也低于預期，2021年共售出238萬輛新車，同比下降1.8%。

        戴姆勒表現同樣“平凡”。2021年，戴姆勒在歐洲銷量為67.86萬輛，同比下降11%，市場份額下滑0.6個百分點至5.8%。

        福特表現更加萎靡，2021年其在歐洲銷量下滑高達19%，累計為52.39萬輛，市場份額則滑落至4.4%。日產境況類似，其2021年在歐洲銷量下降14%至24.92萬輛。

《電鰻快報》