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        據(jù)阿根廷布宜諾斯艾利斯經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)報(bào)道，盡管人們認(rèn)為，斯特蘭蒂斯公司所有品牌的電動(dòng)化計(jì)劃在中期內(nèi)是現(xiàn)實(shí)的，但自今年年初以來(lái)，標(biāo)致汽車首席執(zhí)行官琳達(dá)·杰克遜已經(jīng)走得更遠(yuǎn)，她通過(guò)汽車新聞網(wǎng)發(fā)表聲明說(shuō)，至少在歐洲，標(biāo)致將從2030年開始只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

        “在歐洲，我們的所有車型都將在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，但我們?nèi)员仨毚_保為國(guó)際客戶提供內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)品，”琳達(dá)·杰克遜說(shuō)。有了這個(gè)決定，標(biāo)致將比歐盟委員會(huì)設(shè)定的最后期限(歐盟自2035年起不再生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車)提前5年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。事實(shí)上，目前該品牌70%的歐洲大陸車型都有電動(dòng)化版本，要么是純電動(dòng)，要么是部分通過(guò)混合動(dòng)力車型實(shí)現(xiàn)。

        得益于斯特蘭蒂斯公司開發(fā)的4個(gè)平臺(tái)，即所謂的STLA小型、中型、大型平臺(tái)和Frame平臺(tái)，這一決定將以比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌更快的速度和更大的力度邁向電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并將為新車型的涌現(xiàn)創(chuàng)造合適的環(huán)境。與此同時(shí)，所有細(xì)分市場(chǎng)的車型都可以以獨(dú)特的技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)。

        那么，為什么不能夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)一個(gè)在2018年作為概念車停留在半路上的項(xiàng)目(但它產(chǎn)生了如此大的影響)。如果不是它需要巨額投資，可能已經(jīng)成為這種可持續(xù)的技術(shù)和智能技術(shù)的里程碑。

        我們談?wù)摰氖菢?biāo)致e-Legend，它是2018年巴黎車展的明星之一，它是一款基于上世紀(jì)70年代標(biāo)致504轎跑車線條的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)，時(shí)任該品牌首席執(zhí)行官讓-菲利普·因帕拉托宣布，盡管關(guān)于e-Legend的咨詢和制造訂單數(shù)量巨大，但標(biāo)致無(wú)力支付超過(guò)2.5億歐元的經(jīng)費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目。

        但今天的世界已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，現(xiàn)在標(biāo)致將為其所有車型的電動(dòng)化進(jìn)行投資，所以那個(gè)夢(mèng)想可能會(huì)成真，特別是因?yàn)檫€涉及其他重量級(jí)車型，如雷諾R5。得益于電動(dòng)平臺(tái)，雷諾R5有望在幾年后重生，這一與標(biāo)致504同一時(shí)代的經(jīng)典車型也將獲得第二次生命。

        也許標(biāo)致e-Legend太過(guò)前衛(wèi)了。它是PSA集團(tuán)明星設(shè)計(jì)師吉爾斯·維達(dá)爾的最后一件標(biāo)致作品。他在完成自1996年以來(lái)最好的標(biāo)致車型設(shè)計(jì)后，決定在2020年轉(zhuǎn)投雷諾。

        e-Legend的設(shè)計(jì)具有標(biāo)致DNA。優(yōu)雅、尊貴，但同時(shí)也有現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)感。它顯然旨在吸引品牌追隨者的注意力。這是一款具有“復(fù)古”設(shè)計(jì)的現(xiàn)代汽車。

        但從標(biāo)致e-Legend外觀上看不到的，是被其設(shè)計(jì)掩蓋的最有價(jià)值的東西。它是純電動(dòng)的，還可以根據(jù)需要選擇自動(dòng)、半自動(dòng)或手動(dòng)駕駛模式。

《電鰻快報(bào)》