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        德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，在轉(zhuǎn)向氣候友好型技術(shù)方面，中國(guó)至少已經(jīng)在一個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)⒗吓乒I(yè)國(guó)家甩在了身后，那就是汽車工業(yè)。使用電動(dòng)汽車是減少對(duì)化石燃料依賴的重要手段，而中國(guó)在全球電動(dòng)車市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先。

        由費(fèi)迪南德·杜登霍夫教授創(chuàng)辦的汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，中國(guó)新注冊(cè)登記的純電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)178.8萬(wàn)輛，而整個(gè)歐洲只有80.1萬(wàn)輛——還不到中國(guó)的一半。德國(guó)新注冊(cè)的電動(dòng)汽車數(shù)量為23.7萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于中國(guó)的13%。杜登霍夫教授估計(jì)，美國(guó)在今年同一時(shí)期新注冊(cè)的電動(dòng)車數(shù)量約為31萬(wàn)輛，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于中國(guó)。杜登霍夫說(shuō)：“中國(guó)人正在飛速前進(jìn)。”

        其他專家也認(rèn)為，中國(guó)政府將道路交通電氣化的政策非常明確。美國(guó)伯恩斯坦研究公司的分析師寫道：“辯論已經(jīng)結(jié)束。電動(dòng)汽車就是中國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)。”該公司通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)顧客對(duì)電動(dòng)車的興趣正在增加，并預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)所占份額將達(dá)到35%。

        報(bào)道還稱，伴隨著中國(guó)電動(dòng)汽車大力發(fā)展的是充電基礎(chǔ)設(shè)施的迅速擴(kuò)建。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國(guó)新建了54.2萬(wàn)臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施。截至今年9月底，中國(guó)全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)222.3萬(wàn)臺(tái)。相比之下，德國(guó)目前僅有4.42萬(wàn)臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施。杜登霍夫說(shuō)：“中國(guó)正大力擴(kuò)建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施，歐洲和德國(guó)則明顯落后。按人口換算，中國(guó)每千人擁有1.59臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施，德國(guó)則僅有0.53臺(tái)，而中國(guó)機(jī)動(dòng)化程度卻明顯低于德國(guó)。”

        報(bào)道認(rèn)為，整整一年以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)顺钡闹饕苿?dòng)者是一款沒有在歐洲上市的汽車——五菱宏光MINI EV。這款2座小車占據(jù)了今年前9個(gè)月中國(guó)新注冊(cè)登記的電動(dòng)汽車的五分之一以上。這款車型最低配版的售價(jià)不到4000歐(約合人民幣2.9萬(wàn)元)，續(xù)航里程為120至170公里，因此只適合在城市駕駛。中國(guó)其他汽車制造商目前也在銷售廉價(jià)的迷你電動(dòng)車。

        目前，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊是特斯拉，中國(guó)汽車制造商比亞迪和合資企業(yè)上汽通用五菱也已躋身頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商行列。

        報(bào)道評(píng)論稱，電動(dòng)汽車有助于減少中國(guó)大城市里危害人體健康的霧霾。至于電動(dòng)汽車能否為減少溫室氣體排放量作出貢獻(xiàn)，則取決于前者使用的電。杜登霍夫認(rèn)為，中國(guó)政府新建核電站的計(jì)劃是正確的，因?yàn)楹穗娬灸軌驘o(wú)碳發(fā)電。

《電鰻快報(bào)》