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        在市場邊緣徘徊的合資汽車品牌廣汽菲克，又一次祭出換帥之舉。

        經Stellantis集團提名并由廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(下稱“廣汽菲克”)董事會批準，穆安澤(Ashwani Muppasani)日前被任命為廣汽菲克總裁，他將接替蔡迪霓全面負責Jeep品牌在華的運營及管理。

        據悉，這一任命已于2021年7月22日生效。此外，穆安澤也進入Stellantis集團中國區執委會成為該委員會成員之一。

        穆安澤由Stellantis集團派駐到廣汽菲克，他向Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官奧立維(Grégoire Olivier)匯報工作。

        同時，蔡迪霓(Massimiliano Trantini)被調回Stellantis集團，并將在集團內部擔任新的職務。蔡迪霓2019年4月作為“空降兵”接替鄭杰，出任廣汽菲克總裁。

        據了解，穆安澤的職業生涯始于汽車行業的制造工程領域，他曾擔任通用汽車在印度及韓國市場的采購及供應鏈副總裁。隨后，他加入OHorizons Global，擔任該公司在企業并購及商業復興領域的執行副總裁。2014至2019年，他就職于泰科電子，擔任其美洲市場汽車事業部的運營及質量副總裁。2019年11月，他加入前FCA(菲亞特克萊斯勒)集團，擔任該集團在亞太區的采購及供應鏈負責人。

        廣汽菲克成立于2010年，一度因實現Jeep品牌的再度國產而成為國內增速最快的合資汽車品牌。但在2017年突破20萬輛的年銷量大關后，因產品質量等多種因素在中國市場的表現突然急轉直下，2018年累計銷量下滑38.99%至125181輛。

        蔡迪霓執掌廣汽菲克2年多的時間內，也一直沒能阻止廣汽菲克的下滑之勢。數據顯示，廣汽菲克2019年銷量為7.39萬輛，下滑幅度超40%;2020年累計汽車銷量為40513輛，再次同比下滑45.18%，是廣汽集團旗下跌幅最大的品牌。

        今年的跌幅更加慘不忍睹。根據廣汽集團公布的2021年6月份旗下各個品牌的產銷量數據，可以發現廣汽菲克在6月份的產量只有5輛，6月銷量只有555輛。顯示其擁有32萬輛設計產能的生產線幾乎處在停滯狀態，而渠道里的庫存量依然較大。

        今年上半年，廣汽菲克累計銷量只有11,760輛，在大多數品牌都重新恢復增長的情況下，繼續同比下滑 33.09%，業是廣汽集團旗下目前唯一銷量下滑的品牌。

        根據廣汽集團披露的2020年度的財報，盡管2020年8月，菲克集團與廣汽集團還曾合力對廣汽菲克注資10億元 ，廣汽菲克2020年度的凈資產依然跌至負數，從年初的13.36億元下滑至-3.31億元。

《電鰻快報》