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在車險綜合改革正式啟動兩個月之際，事關(guān)市場近90家財險公司車險考核機制的配套文件正在業(yè)內(nèi)小范圍征求意見。昨日，多位財險公司人士向記者確認，中國保險行業(yè)協(xié)會組織行業(yè)工作組研究起草的《關(guān)于改進財產(chǎn)保險公司車險考核有關(guān)工作的建議方案(征求意見稿)》(下稱建議方案)已下發(fā)給部分機構(gòu)。

        不同于以往各類規(guī)范業(yè)務(wù)本身的細則，建議方案擬規(guī)范的是財險公司對基層機構(gòu)的績效考核機制，這一問題正是屢禁不止、屢違屢整的車險亂象根源。長期以來，財險公司在車險業(yè)務(wù)經(jīng)營上“惟保費規(guī)模是圖”，分攤到基層機構(gòu)便是過重的業(yè)務(wù)增長指標。為了完成總公司下達的任務(wù)，基層機構(gòu)只能不計成本買業(yè)務(wù)，一再抬高給汽車4S店等中介渠道的手續(xù)費，造成拼手續(xù)費、跨區(qū)域搶單等惡性競爭亂象。

        一位基層機構(gòu)車險負責(zé)人告訴記者，由于疫情、新車增速下滑及綜合改革等因素疊加的影響，今年的任務(wù)指標肯定完不成，甚至可能一半都完成不了。然而，總公司并沒有根據(jù)實際情況調(diào)整保費目標。長期的業(yè)務(wù)壓力讓他身心俱疲，他打算離開車險行業(yè)換個“賽道”，最近剛辦完離職手續(xù)。

        記者獲悉，建議方案正是聚焦財險公司對基層機構(gòu)車險績效考核有關(guān)工作中偏離高質(zhì)量發(fā)展的問題，明確底線指標和參考類指標。建議方案顯示，財險公司應(yīng)將車險合規(guī)、效益、發(fā)展、服務(wù)、創(chuàng)新等相關(guān)指標納入對基層機構(gòu)整體績效考核體系中綜合考量，并確保合規(guī)、效益和客戶服務(wù)類指標占有較高比例權(quán)重。

        業(yè)內(nèi)人士表示，此前，行業(yè)協(xié)會牽頭組織過多輪自律行動，試圖以自律公約的方式約束險企違規(guī)行為，然而都以失敗告終。車險亂象的表象是基層出問題，根源卻出在總公司考核機制上。建議方案從考核標準上進行規(guī)范，通過引導(dǎo)保險公司設(shè)定合理的業(yè)務(wù)目標，改變基層機構(gòu)的行為模式，進而改變行業(yè)的競爭環(huán)境。這與車險綜合改革的目標是一致的。

        比如，在效益類考核指標上，應(yīng)引導(dǎo)基層機構(gòu)增強成本核算意識，并轉(zhuǎn)變粗放經(jīng)營的發(fā)展方式;在發(fā)展類考核指標上，應(yīng)引導(dǎo)基層機構(gòu)在尊重客觀規(guī)律基礎(chǔ)上差異化經(jīng)營。合理確定發(fā)展類考核指標的數(shù)值和權(quán)重，平衡與效益類指標的權(quán)重配置，要充分考慮發(fā)展基礎(chǔ)和市場承受能力，向基層機構(gòu)下達符合實際的保費增長任務(wù)。

        業(yè)內(nèi)人士表示，這兩類考核指標的規(guī)范，切中當前車險考核“肯綮”，直擊關(guān)鍵問題。總公司考核基層機構(gòu)時，不僅設(shè)定業(yè)務(wù)增長指標，還會在當?shù)厥袌雠琶咸嵋蟆嶋H上，各公司在各地方市場上的發(fā)展基礎(chǔ)不同，有些公司設(shè)定了脫離實際的過高指標，倒逼基層機構(gòu)用偏激手段搶業(yè)務(wù)，不利于整體業(yè)務(wù)質(zhì)量和承保利潤的實現(xiàn)。

《電鰻快報》