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北汽藍(lán)谷(6.830, -0.11, -1.59%)發(fā)布10月產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)月，公司銷售新能源車2037輛，同比下降76.32%，前10個月累計(jì)銷售23123輛，同比下降78.39%。

        而根據(jù)乘聯(lián)會披露的信息，10月新能源乘用車銷量13.4萬輛，同比增長達(dá)112.0%，今年累計(jì)銷量73.5萬輛，同比下降9.1%，降幅持續(xù)縮窄。在行業(yè)加速回暖之際，北汽新能源的銷量仍在低位徘徊。

        除銷量外，公司斥巨資切入新的“換電賽道”，以及管理層的變動和新任一把手的背景，也都引起了市場的注意。

競爭加劇銷量反轉(zhuǎn)遙遙無期 另起爐灶切入“換電”

        疫情以來，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)筑底回升的態(tài)勢。其中，傳統(tǒng)車企爆款產(chǎn)品的推出和造車新勢力的熱銷，成為拉動行業(yè)復(fù)蘇的中堅(jiān)力量。

        據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，今年10月，上汽通用五菱、比亞迪(169.330, 4.98, 3.03%)、上汽乘用車、長城汽車(25.680, 0.98, 3.97%)和廣汽等傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷量進(jìn)入前十榜單，特斯拉以及國內(nèi)新勢力蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車也榜上有名。進(jìn)榜車企月銷量從3000到3萬輛不等。

        10月新能源車企銷量統(tǒng)計(jì) 來自網(wǎng)絡(luò)10月新能源車企銷量統(tǒng)計(jì) 來自網(wǎng)絡(luò)

        激烈競爭之下，北汽藍(lán)谷市場份額被嚴(yán)重?cái)D壓。今年1-10月，公司累計(jì)銷售23123輛，10個月的銷量僅與比亞迪10月份一個月的銷量相仿，EU系列等明星車型銷量大幅下滑，風(fēng)光不再。

        今年前三季度，北汽藍(lán)谷銷量同比下降78.50%，10月銷量降幅仍達(dá)78.39%。在同行紛紛“攻城掠地”之時，北汽新能源銷售依然毫無起色。

        市場開拓陷入僵局之際，北汽藍(lán)谷另辟蹊徑，開始全力推動新能源車“換電模式”。

        今年8月，公司披露非公開發(fā)行股票預(yù)案，擬募資55億元，投入ARCFOX品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升項(xiàng)目、換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目，并補(bǔ)充流動資金。其中，換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃總投資約11.7億元，8.7億元來自定增募集資金，另外3億元還需自籌解決。

        北汽藍(lán)谷表示，換電業(yè)務(wù)具體包括開發(fā)兼容換電模式旗艦車型與建設(shè)高端智能換電站等配套設(shè)施，豐富車型產(chǎn)品線的同時為市場提供更多能源補(bǔ)給方案，提升整車銷量。公司擬開發(fā)兼容換電模式的高端旗艦(B級)純電動車型，并計(jì)劃投放自營換電站82座。

        定增事項(xiàng)還在推進(jìn)中，公司再次加碼布局換電模式。10月，北汽藍(lán)谷宣布將對外投資1.07億元，向藍(lán)谷能源進(jìn)行增資，用于增強(qiáng)公司在新能源汽車換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域的實(shí)力，落實(shí)公司換電業(yè)務(wù)模式的重要發(fā)展戰(zhàn)略。

        不過，值得一提的是，北汽藍(lán)谷今年截至目前銷售的2萬多輛新能源車、2019年銷售的逾15萬輛新能源車，以及2018年銷售的10萬輛新能源車等幾十萬輛汽車，都是普通充電模式，并不與該換電模式兼容。

高層頻頻變動 新上任董事長首次執(zhí)掌汽車行業(yè)

        北汽藍(lán)谷自2018年借殼ST前鋒，在上交所掛牌以來，頻頻更換總經(jīng)理。

        2019年2月，北汽藍(lán)谷公告總經(jīng)理鄭剛先生因身體健康等個人原因辭去公司經(jīng)理、第九屆董事會董事和第九屆董事會提名委員會委員職務(wù)，馬仿列成為北汽新能源新任總經(jīng)理。

        2020年6月，在接任公司總經(jīng)理一年后，因個人身體及年齡等原因，馬仿列辭去公司總經(jīng)理，時任公司副總經(jīng)理的何章翔代任總經(jīng)理一職。

        2020年7月，公司再次宣布聘用劉宇先生為公司新任總經(jīng)理，何章翔不再代行總經(jīng)理職責(zé)。

        就在這次更換總經(jīng)理后不久，北汽藍(lán)谷“一把手”也出現(xiàn)更替。

        今年9月12日，公司原董事長徐和誼先生因工作原因，向董事會提出辭去公司第九屆董事會董事長、董事及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、委員職務(wù)。9月30日，姜德義先生接任公司董事長。

        然而，值得注意的是，姜德義此前未曾領(lǐng)導(dǎo)和管理過整車企業(yè)，甚至沒有相關(guān)的業(yè)內(nèi)工作經(jīng)驗(yàn)。

        簡歷顯示，2009年之前，姜德義主要在北京市琉璃河水泥廠和北京金隅集團(tuán)(3.080, -0.02, -0.65%)有限責(zé)任公司任職，并兼任北京金隅股份有限公司水泥事業(yè)部部長，河北太行華信建材有限責(zé)任公司總經(jīng)理，河北太行水泥股份有限公司董事長、總經(jīng)理等職。

        2009年至2020年7月，姜德義先后在北京金隅股份有限公司、北京金隅集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委常委、北京金隅集團(tuán)股份有限公司等單位擔(dān)任總經(jīng)理、董事長等領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

        2020年7月至今，姜德義擔(dān)任北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長。

        可以看到，姜德義來到北汽之前，全部工作履歷均在水泥建材行業(yè)，汽車領(lǐng)域?qū)τ诮麻L而言，算是一個全新的行業(yè)。

        激烈競爭中的行業(yè)格局、日新月異的技術(shù)變化，使得新能源汽車行業(yè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新董事長能否盡快帶領(lǐng)北汽藍(lán)谷這艘大船突出重圍、乘風(fēng)破浪，市場將拭目以待。

《電鰻快報(bào)》