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        近日，國家發(fā)布了最新關(guān)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入的相關(guān)管理規(guī)定，如市場預期，新規(guī)進一步放寬了行業(yè)準入門檻，有意吸引更多市場參與者，釋放生產(chǎn)活力，帶動中國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。同時，各地也在不斷出臺新政策，大力扶持新能源產(chǎn)業(yè)，如云南省近期宣布，除不能滿足特定要求外，新增公務(wù)用車將全部使用新能源汽車。

        也就在昨日，美國新能源市場也出現(xiàn)了標志性事件，新能源汽車行業(yè)龍頭公司股價市值創(chuàng)新高。該公司創(chuàng)始人馬斯克身價，也在本月超越了股神巴菲特，成為僅次于貝索斯、比爾蓋茨、扎克伯格的全球第四富豪。

        新能源汽車行業(yè)的火熱不僅局限在中美兩國，今年歐洲新能源車的銷量數(shù)據(jù)也大超預期，成為歐洲在疫情期間為數(shù)不多逆勢增長的行業(yè)。2020年，即使面臨新冠疫情的挑戰(zhàn)，很多國家依然增加了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持。因為電池技術(shù)進步帶來購買成本和使用成本的下降，新能源車的銷量大幅提升。據(jù)東吳證券統(tǒng)計，7月份海外主要國家的電動車銷量同比增速，相比6月有明顯提升。而根據(jù)彭博的測算，2020年新能源汽車的全球銷量有望從2018年的29萬輛提升到270萬，而這一數(shù)據(jù)到2040或?qū)⑻嵘?000萬輛，年化復均增長率28%。

        資本的嗅覺往往最敏銳，能夠最快發(fā)現(xiàn)市場投資機會。浙商基金查曉磊認為，新能源汽車對汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有劃時代意義，并不亞于智能手機之于手機行業(yè)的沖擊。主要原因在于，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了對經(jīng)濟本身的貢獻，還承載著人類通過減少化石能源消耗、減少碳排放，保護子孫后代生存環(huán)境的美好愿景。

        從市場新需求的角度出發(fā)，新能源汽車符合人們對未來的期待，也是各國爭相競賽的核心技術(shù)領(lǐng)域。相信未來在各國產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，電池制造技術(shù)仍將保持飛速發(fā)展，新能源汽車的安全性、經(jīng)濟性、使用便利性或?qū)⒌玫礁蠓鹊奶岣撸⑦M一步吸引越來越多的人選擇使用新能源車。

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《電鰻快報》