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        《電鰻財經(jīng)》電鰻號/文

        隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車競爭的主戰(zhàn)場，產(chǎn)銷量連續(xù)9年領(lǐng)跑全球。《電鰻財經(jīng)》關(guān)注到，2023年中國實現(xiàn)新能源汽車銷售950萬輛、全球占比超過60%。2024年上半年延續(xù)了良好的發(fā)展態(tài)勢，銷量達(dá)到494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率達(dá)到35.2%。預(yù)計2024年全年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到1150萬輛。

        比亞迪與吉利，作為中國汽車行業(yè)的兩大領(lǐng)軍企業(yè)，近年來在新能源汽車領(lǐng)域的競爭愈發(fā)激烈。這不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新上，更在于市場營銷策略和品牌影響力的較量。

        從產(chǎn)品線來看，比亞迪憑借其在電池技術(shù)上的深厚積累，推出了多款深受市場歡迎的新能源汽車，如漢、唐等系列。而吉利則依托其強大的資本和技術(shù)背景，快速布局新能源領(lǐng)域，旗下的幾何品牌以及與沃爾沃合作的極星品牌，都在不斷拓展市場份額。

        在營銷策略上，兩家公司也各展身手。比亞迪通過建立廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，強化用戶體驗，同時積極參與國內(nèi)外大型車展，提升品牌知名度。吉利側(cè)重于品牌年輕化戰(zhàn)略，通過贊助體育賽事、簽約明星代言等方式，吸引年輕消費群體。

        此外，兩家公司在智能化和自動駕駛技術(shù)上的投入也日益加大。比亞迪推出的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及吉利的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，都在試圖通過技術(shù)創(chuàng)新來贏得市場先機。

        總體而言，比亞迪與吉利的競爭不僅推動了各自的快速發(fā)展，也促進(jìn)了整個新能源汽車行業(yè)的進(jìn)步。業(yè)內(nèi)人士指出未來，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場的進(jìn)一步擴大，兩家公司的競爭將更加多元化和國際化，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的選擇。

        《電鰻財經(jīng)》將對比亞迪、吉利兩大品牌的發(fā)展情況，及未來新能源汽車行業(yè)走向保持關(guān)注。

《電鰻快報》