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        合肥匯通控股股份有限公司從事汽車造型部件和汽車聲學產品的研發、生產和銷售，以及汽車車輪總成分裝業務，已與比亞迪、奇瑞、長城、蔚來汽車、零跑、等整車生產企業建立了一級配套合作關系，目前該公司正在申請上市。

        張麗是匯通控股的董事、副總經理，招股書披露其此前于2007年5月至2009年10月在東莞長安昇騰科技有限公司擔任品管部經理，但是根據《天眼查》顯示，并未能查詢到公司名稱與“東莞長安昇騰科技有限公司”完全一致的記錄，相似度較高的包括“東莞市長安昇騰精密機械廠”和“東莞市長安昇騰模具加工店”，注冊時間分別為2022年1月和2014年11月;另有“東莞昇騰科技有限公司”則是成立于2019年7月，均與張麗在所謂的“東莞長安昇騰科技有限公司”任職時間無法匹配。

        匯通控股2022年在營業收入同比增長50.6%的基礎上，凈利潤同比大幅增長了184.9%，增幅顯著超過了營業收入，主要原因是毛利率的增加，其中核心產品汽車造型部件的毛利率從2021年的35.85%增加到2022年的49.5%;同時匯通控股的毛利率也顯著高于行業平均水平，2022年同行業可比公司主營業務毛利率其他公司最高的是福賽科技，也不過才29.33%，相比匯通控股低了近10個百分點。

        蕪湖福賽科技股份有限公司也是擬上市公司，根據該公司發布的招股書顯示，該公司與匯通控股相似、核心原材料均包括ABS。福賽科技2020年到2022年的ABS采購單價分別為1.7萬元/噸、2萬元/噸和1.91萬元/噸，而匯通控股同期的ABS采購單價則分別僅為1.53萬元/噸、1.9萬元/噸和1.58萬元/噸，均明顯低于福賽科技;特別是2022年匯通控股的ABS采購單價較福賽科技低了15%以上。

        ABS塑料粒子為大宗商品，福賽科技在招股書中就描述道：“塑料粒子的采 購均價基本呈現上升的趨勢，與該等大宗商品的市場價格整體變化趨勢相一致”，但是在匯通控股招股書中就沒有類似表述。至于公司核心原材料采購價格長期顯著低于同行業的原因，匯通控股并未接受記者采訪。

        不僅如此，招股書披露的造型部件產能信息顯示，2022年實際工作時長為155880小時，鑒于公司造型部件產品大都涉及注塑工藝，注塑機的使用時間大體能反映公司的產能利用情況。另據招股書第131頁披露，公司現有塑料注塑成型機共計33臺，則155880小時的實際工作時長對應每臺注塑機工作時長達5209.55小時，即便按照全年365天無休計算，折算平均每天的開工時間也將高達14.27小時。

        在匯通控股此前于2023年1月發布的第一版招股書披露，截止到2022年上半年末公司共有塑料注塑成型機26臺、原值合計為2437.92萬元，折算單臺成本不到一百萬元;等到2022年末公司擁有的注塑成型機數量增加至33臺、原值合計為3977.82萬元，也即在2022年下半年新增的7臺注塑成型機導致資產原值增加了1540萬元左右，折算單臺成本高達220萬元，較此前已有注塑成型機成本高出了一倍以上。

        此外，匯通控股本次IPO的保薦機構為中銀國際證券，保薦代表人為陳默、汪洋旸。證監會網站曾于2022年3月公布《關于對唐滿云、陳默采取暫不受理與行政許可有關文件3個月措施的決定》，由唐滿云、陳默保薦的深圳市寶明科技股份有限公司(寶明科技， 002992.SZ)首發項目，發行上市當年營業利潤比上年下滑50%以上。事實上，寶明科技在自2020年8月成功上市之前一年，還能保持凈利潤同比17.68%的增資，但上市之后的2021年、2022年和今年一季度均出現大幅虧損，累計虧損金額高達6億元以上。

        為此，按照《證券發行上市保薦業務管理辦法》(證監會令第170號)第七十二條的規定，證監會決定在2022年3月1日至2022年5月31日期間，暫不受理二人出具的與行政許可有關的文件，且在此期間中止審查由唐滿云、陳默出具行政許可有關文件并已受理的行政許可申請。

《電鰻快報》