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        4月21日晚，長城汽車發布公告稱，2023年一季度，公司實現營業總收入290.38億元，同比下滑13.63%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.74億元，同比下滑89.34%;基本每股收益0.02元/股，同比下滑88.89%。

        數據顯示，截至4月21日收盤，長城汽車報收27.37元/股，跌2.84%，總市值為2323億元。

        盈利大幅下滑

        長城汽車在公告中表示，盈利下滑主要系報告期仍處于產品結構調整期，基于 2023年新產品上市節奏，加大新能源品牌建設及研發投入所致。

        財報顯示，2023年第一季度，長城汽車研發費用為15.34億元，較2022年四季度13.24億元增加2.1億元。此外，銷售費用也有所增加，2023年一季度為14.54億元，環比增加4.03億元。

        長城汽車在今年一季度銷量承壓。數據顯示，2023年1-3月，總銷量約為22萬輛，同比減少22.41%。其中，銷量基本盤哈弗品牌下滑24.58%至12.58萬輛，銷量下滑最嚴重的是WEY品牌，為3403輛，同比下滑76.18%;只有長城皮卡實現銷量正增長13.65%至4.88萬輛。

        針對長城汽車銷量下滑原因，中信證券認為，主要原因包括主力品牌哈弗混動轉型面臨“國民燃油SUV”形象難以短期扭轉、疊加未能與燃油車分網銷售等原因，H6 PHEV銷量不及預期。

        新能源轉型加速

        近期，長城汽車在新能源轉型方面動作頻頻。2023上海車展上，長城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮五大品牌攜近30款產品亮相。其中，有超15款產品為智能新能源產品，多款新車為全球首秀。

        哈弗品牌近期宣布全面新能源戰略后，新品推出步伐加速。哈弗梟龍MAX在車展正式亮相，搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統、咖啡智能駕駛系統、全新智能四驅電混技術Hi4三大核心技術，可實現全場景高階駕駛。

        魏牌首款高端MPV車型高山DHT-PHEV也在本次車展實現全球首秀。據了解，魏牌高山基于新能源高端MPV車型專屬平臺打造，可涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動力系統，車型尺寸覆蓋B、C、D級MPV車型。

        魏牌SUV藍山DHT-PHEV已于4月13日上市，搭載混聯DHT技術，采用“1.5T+DHT130+P4”動力組合。長城汽車相關負責人介紹，“魏牌藍山4月13日上市，截至18日已接收超5000臺大定訂單，具備大六座空間、舒適座駕、混聯DHT技術和主被動安全等優勢。”

        2023款歐拉芭蕾貓也在上海車展正式上市，主打“暖科技”1080°女性安全架構的車型。坦克SUV正式發布全新升級的越野超級混動架構Hi4-T，坦克400 Hi4-T全球首秀、坦克500 Hi4-T開啟預售。

        中信證券表示，2023年，長城汽車重新出發，公司深刻意識到行業洗牌期銷量優于利潤，根據公司2022年業績交流會，將在2023年加大營銷投入支撐新能源轉型，此外還將聚焦主品類、主價格、主級別、主風格航道;根據公司2022年業績交流會，2023年銷量目標為160萬臺，新能源滲透率40%以上，其中哈弗新能源車型將貢獻主要增量。

        2022年8月，長城汽車任命李瑞峰為首席增長官CGO，負責公司品牌及國際業務戰略規劃;2022年12月重新梳理品牌和渠道，坦克和WEY合并、歐拉與沙龍整合為純電業務平臺，分別形成為1套渠道、1.5套組織、2個品牌的架構，哈弗與皮卡不變。

        中信證券認為，長城汽車品牌梳理和團隊更迭將集中優勢資源、全面提升運營效率。此外，坦克、皮卡在細分市場競爭優勢明顯，利潤基盤穩定，其有望為公司2023年迎接價格戰持續輸血。

《電鰻快報》