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        蘇州百勝動力機器股份有限公司主要從事舷外機的研發、生產和銷售，廣泛應用于水上娛樂運動、漁業捕撈、水上交通、應急救援、海岸登陸等領域，目前該公司正在申請于創業板上市，保薦機構為中航證券。

        根據《審核問詢函的回復》披露，百勝動力的原董事、副總經理楊亮在任職期間，由楊亮及其近親屬控股的公司涉嫌銷售與百勝動力相同或相似的產品，并參與公司與重要客戶之間關于通機產品的商品貿易并從中收取傭金，具體情況為在任職期間，楊亮以COBI公司名義代替其余客戶統一制作訂單并向百勝動力下達任務，而且相關客戶根據楊亮的要求分別回款至百勝動力及楊亮控制的殼公司等，楊亮借此從中賺取利益。經估算，2019年和2020年楊亮曾在COBI訂單中向COBI訂單客戶收取款項合計約132萬美元，扣減其為COBI訂單客戶承擔的海運費、保險費、SONCAP證明費等費用合計約67萬美元，其牟取的凈收益合計約65萬美元，折合人民幣約450萬元。

        后于2020年9月，東方精工、百勝動力和楊亮簽訂了和解協議，楊亮一次性向東方精工和百勝動力支付和解賠償金共計260萬元，各方之間再無任何糾紛，百勝動力也同意楊亮的辭職申請。再后來基于歷史上的業務合作及任職關系，同時考慮到楊亮擁有較為豐富的外貿客戶資源，百勝動力與楊亮達成繼續合作意向，即楊亮恢復貿易商客戶身份，以其控制的和力進及OCEANUS與公司繼續進行業務合作，在2021年和2022上半年均為百勝動力的第一大客戶。

        目前百勝動力的董事長為邊曉然，招股書披露其此前于2018年7月至2019年12月任東方精工汽車事業部總裁，2018年11月至2019年12月任普萊德董事，2020年1月開始擔任百勝動力董事長。

        2019年6月，東方精工發布了一則長達11頁的澄清公告，披露其收購的子公司普萊德通過利潤造假做大利潤，以求達到收購時的業績承諾要求。根據東方精工披露的“關于普萊德 2018 年度確認的寧德時代返利之調整說明”，普萊德與寧德時代共簽署了三份與2018年業務有關的返利合同，涉及返利金額共計約為 3.94 億元，其中第三份返利合同涉及返利金額約為2.77億元，無合同編號。

        普萊德早先的股東中就包括寧德時代和福田汽車，2016年被東方精工收購其100%股權，并與寧德時代、福田汽車等前股東簽署了業績補償協議，約定普萊德 2016至2018年累計扣非凈利潤需要達到 9.98億。但據東方精工提供的相關《審計報告》和《專項審核報告》，普萊德2016年至2018年累計實現扣非后凈利潤約為3.77億元，則普萊德原股東暨業績補償義務人向東方精工支付26.45億的業績補償款。

        此后普萊德原股東委派的管理層與東方精工之間關于2018年度普萊德凈利潤、2016年至2018年普萊德業績承諾完成情況等的分歧和爭議逐步“暴雷”，2019年5月6日普萊德部分管理層(董事長、總經理、財務負責人均未參加)在未經普萊德董事會批準、未獲得普萊德股東確認和授權的情況下擅自召開媒體發布會，一度引發市場較大關注。

        不僅如此，百勝動力的董事會秘書、副總經理及財務負責人趙閩紅，此前也于2017年3月至2020年3月擔任普萊德的副總裁，2020年4月才入職到百勝動力。但是根據招股書披露，東方精工早在2019年12月便將所持普萊德全部股權對外轉讓，也是在2019年12月邊曉然卸任普萊德董事、改為入職到百勝動力，但趙閩紅卻推遲到2020年3月才從普萊德卸任。

        此外，根據《審核問詢函的回復》第365頁披露的“生產成本中的直接人工、生產人員數量、人均工資、人工制造工時”等信息顯示，百勝動力2019年和2020年的生產人員人數分別為248人和240人，人工制造工時分別為2064.91小時和1945.2小時，兩項指標2020年均小于2019年，進而意味著2020年的總生產工時大大低于2019年。但與此同時，百勝動力的兩個核心產品方面，舷外機2019年和2020年產量分別為5.19萬臺和5.35萬臺，通機產品分別為16.07萬臺和23.53萬臺，都存在一定規模的增幅，這與生產人員人數和人工制造工時的變動并不相匹配。

《電鰻快報》