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        根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心5月發(fā)布的召回公告，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計，整理出“2022年5月國內(nèi)乘用車召回榜單”。5月，共有7個汽車品牌累計發(fā)布9起公告，共計召回乘用車237713輛，同比增長366.02%，環(huán)比下降35.78%。

        整體來看，5月乘用車召回規(guī)模雖同比暴漲超3.6倍，但去年同期召回數(shù)量正處于近幾年來的最低點;同時，5月召回規(guī)模相較上月回落了35.78%，依舊處于“筑底”階段。

        從品牌來看，5月乘用車召回市場可謂陣容“豪華”，發(fā)布召回公告的品牌全部為豪華甚至超級豪華、超級跑車品牌。其中，奔馳、保時捷和寶馬共召回128935輛，占召回總量的54.24%，推升德系位居召回榜首;美系的特斯拉單一品牌召回107293輛，占比45.14%;來自意大利的瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、蘭博基尼共召回1485輛，占比0.62%。

        此外值得關(guān)注的是，新能源產(chǎn)品也成為召回主流。5月，共有超過11萬輛新能源車被召回，占召回總量近半。其中，特斯拉Model 3、Model Y、奔馳EQC、保時捷Taycan、BMW IX都為純電車型，反映出隨著電動市場規(guī)模的快速擴張，電動車召回規(guī)模也勢必將水漲船高。

        聚焦至具體品牌，近年頻陷大規(guī)模召回的奔馳再次“登頂”5月召回榜。5月，奔馳分兩批次共召回122669輛車，占召回總量的51.60%。同時，其召回原因也是“五花八門”，包括“座椅靠背調(diào)節(jié)機構(gòu)用料不合格”“座椅頭枕導(dǎo)套未被正確安裝”“車輛前橫梁上左側(cè)加速度碰撞傳感器的電氣插頭未按照安裝規(guī)范緊固”“車輛前軸或后軸制動卡鉗殼體上的導(dǎo)向銷螺栓可能沒有按照規(guī)定扭矩緊固”“車輛制動助力器上一個起裝飾作用的橡膠圈下積存的水汽可能導(dǎo)致制動助力器殼體底部銹蝕”等。

        今年截至5月，奔馳已累計召回汽車222567輛，延續(xù)著高頻、大量的走勢。

        特斯拉同樣深陷連續(xù)大規(guī)模召回困境。5月，特斯拉共召回了107293輛國產(chǎn)Model 3和Model Y。以上車輛召回原因是車輛在準備直流快速充電時或在直流快速充電期間，信息娛樂系統(tǒng)的中央處理器可能沒有充分冷卻，導(dǎo)致中央處理器運行速度減慢及中央觸摸顯示屏顯示遲鈍，嚴重時中央處理器可能重啟從而造成顯示屏無法顯示。上述故障發(fā)生時，倒車影像、風擋(除霜、除霧及雨刮)功能的設(shè)置、駕駛檔位顯示和指示燈等將無法正常使用，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

        值得注意的是，伴隨銷量的快速提升，特斯拉的召回規(guī)模也呈現(xiàn)大幅增長之勢。截至5月，特斯拉已連續(xù)第2個月召回規(guī)模超過10萬輛;1-5月，特斯拉更已累計召回了543811輛汽車，遠超銷量規(guī)模。持續(xù)的大規(guī)模召回，或也將對其產(chǎn)品質(zhì)量口碑帶來沖擊。

《電鰻快報》