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        “攔截低價貨源219萬次，發(fā)出低價提醒1902萬次，處罰違規(guī)賬號4620個，處理違規(guī)賬號500多個，永久封禁賬號65個……”近日，滿幫集團(tuán)對外公布了“春風(fēng)行動”的階段性成果。

        據(jù)了解，“春風(fēng)行動”是滿幫集團(tuán)響應(yīng)廣大貨車司機(jī)的心聲，為了維護(hù)和保障貨車司機(jī)的合法權(quán)益，營造良性健康可持續(xù)的貨運(yùn)市場環(huán)境，在旗下運(yùn)滿滿和貨車幫兩大平臺實(shí)施的以“阻擊低價貨源、打擊倒賣貨源”為目的的專項治理行動，目前該行動已經(jīng)開展了三個月。

        長期以來，低價競爭一直是貨運(yùn)市場難以根治的頑疾。我國道路貨運(yùn)行業(yè)是開放時間最早、市場化程度最高的行業(yè)之一。但是貨運(yùn)行業(yè)市場總體上集約化程度低，市場運(yùn)力長期處于供大于求的狀態(tài)。資料顯示，中國目前有2000多萬貨車司機(jī)，其中個體戶占據(jù)了70%左右，但因為買車門檻降低等種種原因，近兩年來在運(yùn)費(fèi)方面司機(jī)一直處于相對弱勢地位，很多時候只能任由貨主坐地“降價”，惡意降低貨運(yùn)價格。

        “有的貨主利用司機(jī)‘搶貨’的心態(tài)，刻意把價格往死里壓，有時候我們跑一趟車的利潤微乎其微。”面對這種“惡意壓價”的貨主，劉師傅苦不堪言。其實(shí)，像劉師傅這樣的貨車司機(jī)不在少數(shù)，這也間接導(dǎo)致很多司機(jī)收入下降，長期以往，整個貨運(yùn)行業(yè)很難良性發(fā)展。

        “低價貨源”、“倒賣貨源”是導(dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)生存困難、貨運(yùn)市場低迷的直接原因。因此，阻擊低價貨源、打擊倒賣貨源的行為，是廣大司機(jī)師傅們共同的心聲。

        滿幫集團(tuán)相關(guān)人士表示，作為連接司機(jī)和貨主的貨運(yùn)交易平臺，滿幫深刻了解廣大司機(jī)師傅的苦衷，因此推出了“春風(fēng)行動”，專項治理低價貨源、倒賣貨源、欺詐司機(jī)等不良行為，希望盡量減少低價貨源對司機(jī)師傅的負(fù)面影響，為他們提供更多的價優(yōu)好貨。

        據(jù)了解，運(yùn)滿滿和貨車幫在貨主端APP上加強(qiáng)了對貨品運(yùn)價的檢測，結(jié)合各路線的市場成交均價和實(shí)時郵費(fèi)，通過精細(xì)化的測算，設(shè)定合理的阻斷線和提醒線。如果貨主發(fā)貨價格低于預(yù)估市場價格，平臺會提示和引導(dǎo)貨主合理的提升運(yùn)價，以便司機(jī)盡快接單。同時在司機(jī)端APP，對于明顯低于市場價格的貨源信息，平臺將屏蔽其貨源價格，不對外向司機(jī)展示，不讓這類低價貨源誤導(dǎo)其他貨主，進(jìn)而影響市場整體的價格趨勢。

        數(shù)據(jù)顯示，從2021年11月至2022年3月，平臺通過技術(shù)手段阻斷攔截低價貨源219萬次;平臺向貨主發(fā)出低價貨源提醒達(dá)1902萬次，提醒后加價率達(dá)到32.2%。盡管如此，但低價貨源占總體發(fā)貨量比例仍然很低。

        另一方面，因為種種現(xiàn)實(shí)原因，平臺上存在一批專門多次倒賣貨源信息、克扣司機(jī)應(yīng)得運(yùn)費(fèi)的惡意用戶，還有一小撮以行騙為目的，偽裝成貨主哄抬運(yùn)價吸引司機(jī)接單旨在騙取真正貨主運(yùn)費(fèi)的“不良分子”。他們欺詐貨主和司機(jī)，引發(fā)司機(jī)惡意競爭，嚴(yán)重攪亂了貨運(yùn)市場秩序，損害了司機(jī)和貨主利益，也變相損害了滿幫在用戶心中的口碑。

        在此次“春風(fēng)行動”中，滿幫也針對這些倒賣貨源信息進(jìn)而不斷克扣司機(jī)運(yùn)費(fèi)的不良用戶進(jìn)行了專項打擊，三個月時間，就處理違規(guī)賬號500多個，對這些賬號給予限制發(fā)貨、禁止登錄和永久封禁等處罰措施。同時平臺還對4620多個存在疑似違規(guī)行為的賬號分別給予了警告與限制權(quán)利等處罰。

        滿幫方面表示，“春風(fēng)行動”只是滿幫改善貨運(yùn)市場競爭環(huán)境、提升司機(jī)獲得感和幸福感的舉措之一。作為國內(nèi)貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)平臺的一份子，滿幫有責(zé)任盡自己所能，花大力氣、下重功夫提升廣大司機(jī)師傅的效率和效益。

        在近日滿幫給司機(jī)的一封匯報信中，滿幫表示，“客觀地說，我們也清楚知道自己做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，距離廣大司機(jī)師傅的期待還有一定差距，今天我們的治理措施還只是初級階段，還有很多不盡如人意的環(huán)節(jié)，還有很多的工作需要我們?nèi)ゼ?xì)化去提高，后續(xù)我們還將針對大家熱切關(guān)注的超低價限制、參考價定價偏低、押車費(fèi)如何更合理，放空等待如何賠償?shù)葐栴}進(jìn)行一一解決和優(yōu)化。”

《電鰻快報》