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        參考消息網(wǎng)3月29日報道 德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站近日報道稱，德國最重要的汽車公司——大眾公司已經(jīng)從其在美國的柴油丑聞中恢復過來，且市場份額仍然可控。這種情況將隨著大規(guī)模的投資而發(fā)生變化。

        報道稱，美國市場長期以來一直令大眾汽車擔憂。這家德國汽車制造商在美國市場長期處于虧損狀態(tài)，圍繞柴油車的丑聞也在這里留下了痕跡。大眾美國分公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧在回顧過去幾十年的發(fā)展時指出，大眾汽車在美國已經(jīng)從“文化偶像”淪落到“無關(guān)緊要”，而柴油車丑聞讓該公司“不受歡迎”。現(xiàn)在的目標是讓大眾品牌“再次被喜愛和受到青睞”。

        大眾去年已經(jīng)在北美獲得盈利，盡管該公司仍是一個市場份額約4%小眾供應(yīng)商。投資攻勢現(xiàn)在應(yīng)帶來飛躍。近期，大眾宣布，計劃在未來5年內(nèi)在美國、加拿大和墨西哥總共投入71億美元。這筆款項是大眾公司去年12月宣布的1590億歐元投資計劃的一部分。這些計劃中的一個重要組成部分是電動汽車：大眾汽車將在美國建設(shè)電池生產(chǎn)廠。大眾此舉是效仿其競爭對手梅賽德斯-奔馳的做法，后者一周前在亞拉巴馬州開設(shè)了一家電池廠。

        斯科特·基奧沒有提供有關(guān)該生產(chǎn)場地的名字。除此之外，大眾還宣布到2030年將超過25輛電動汽車推向美國市場的目標。屆時，電動汽車預(yù)計將占市場年銷量的55%，這將使大眾汽車略高于美國總統(tǒng)喬·拜登設(shè)定的目標，即到2030年零排放汽車的市場份額達到50%。今天，大眾在美國銷售其ID4電動汽車，這是一款運動型越野車，迄今為止從德國進口，但也將于今年秋天在美國的查塔努加工廠生產(chǎn)。布利的后續(xù)車ID Buzz將于2024年推出，還計劃在2026年推出更多的SUV。還有人猜測大眾將研發(fā)一款電動皮卡車，從而在美國開辟一個特別重要的產(chǎn)品領(lǐng)域。對此基奧沒有詳細說明，但他認為這是一個“好主意”。

        大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯近期宣布開啟一項攻勢，以鞏固其在美國的地位。他說，這是“平衡全球活動”，即減少對該公司在歐洲和中國的主要銷售市場的依賴。“我們在美國有一個弱點，我們正在集中精力解決這個問題。”最近，北美占大眾公司全球銷售額的9%，南美占將近6%。以中國為最大市場的亞太地區(qū)占比高達41%，而歐洲和世界其他地區(qū)的占比將近44%。

        這種全球的不平衡已經(jīng)困擾大眾公司很久了，但是烏克蘭沖突賦予它新的爆發(fā)力。在戰(zhàn)事爆發(fā)后，歐洲汽車工廠缺少以前來自烏克蘭西部工廠的部件，尤其是電纜線纜。加上經(jīng)濟可能受挫，這將嚴重影響該地區(qū)的交付。

        大眾在美國取得了早期的成功，并在經(jīng)濟繁榮時期與甲殼蟲和布利等車型產(chǎn)生了共鳴，但后來由于車輛供應(yīng)不足和激烈的競爭而難以為繼。與此同時，當查塔努加工廠于2011年開工生產(chǎn)專為美國市場量身定制的汽車時，籠罩著樂觀情緒。然而，在經(jīng)歷最初的提振后，業(yè)務(wù)再次放緩，隨后柴油丑聞的爆發(fā)，讓大眾深陷其歷史上最嚴重的危機。

        這一丑聞現(xiàn)在已經(jīng)退居幕后，去年大眾汽車在美國的銷量增長15%，達到37.5萬輛，并實現(xiàn)了盈利。基奧今年的計劃是超過40萬輛，接下來“很快”超過50萬輛。大眾公司最近設(shè)定的目標是，將目前4%的市場份額在中期內(nèi)增加一倍以上。

《電鰻快報》