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        盡管新能源汽車板塊近段時間出現調整，但該行業仍受到不少投資者的看好。記者獲悉，華夏基金旗下新銳基金經理楊宇近期出資100萬自購其管理的華夏新能源車龍頭基金，同時還從3月14日起開啟周定投。

        談及本次自購和周定投的原因，楊宇坦言，短期股價的波動很難把握，更應關注產業中長期維度的趨勢以及行業內龍頭公司的估值水平。最近很多新能源汽車龍頭企業公布了1-2月的經營快報，其中不少企業的業績遠超市場預期，這也是對整個行業有信心的最重要來源。

        楊宇管理的華夏新能源車龍頭基金成立于去年9月15日，雖然成立后不久就遭遇板塊回調，該基金仍取得了大幅超越業績比較基準的成績，且在回撤控制方面表現突出。Wind數據顯示，截至3月21日，華夏新能源車龍頭A凈值年內下跌1.91%，表現相對抗跌;該基金最新凈值已回到1元以上，且成立以來相較業績比較基準獲得了超過16%的超額收益。此外，該基金年內最大回撤為13.65%，優于新能源汽車代表指數中證新能源汽車指數同期18.98%的最大回撤。

        2020年以來，新能源車板塊開啟了一輪波瀾壯闊的行情，并帶動相關主題基金出色的業績表現。Wind數據顯示，截至3月18日，當前市場上共有1300余只成立滿一年的新能源汽車主題基金，過去兩年和三年的平均業績分別為58.76%和85.13%。其中，鄭澤鴻所管理的華夏能源革新A同期業績達到199.91%和219.72%，處于第一梯隊。

        楊宇表示，在全球范圍內，新能源汽車行業滲透率目前為10%左右的狀態，正處于行業破局點和加速增長的階段。最重要的是，整個行業已經從之前的補貼驅動變成了消費者自發購買的需求驅動。而從公司的層面來看，中國的動力電池行業已完全具備全球競爭力，龍頭公司在全球的份額已從去年的20%多升至今年一季度的37%，未來5-10年內，中國動力電池產業鏈全球份額的提升也是一個確定的趨勢。

《電鰻快報》