2022-01-10 13:20 | 來源:電鰻快報 | 作者:俠名 | [基金] 字號變大| 字號變小
?風電光伏方面，根據我國3060規劃，到2030年我國風電光伏整體裝機量將達到1200GW以上。
2022年整體國內汽車需求受益芯片短缺等問題緩解將進入補庫存周期，自主汽車品牌依托全新純電/插混布局實現全面崛起，零部件國產化進程持續推進;新能源汽車經歷一年快速發展后，滲透率仍有望持續提升。根據乘聯會公布的數據來看，我國新能源車滲透率從2020年的7%左右提升至2021年的17%左右。隨著新能源車的需求不斷被激發，我國將提前3年完成商務部、工信部制定的2025新能源車滲透率達到20%的目標;海外同步加速電動化進程，歐洲新能源汽車市場逐步由補貼驅動過渡到自主配套發展階段，美國有望進入新一輪政策激勵周期，傳統汽車品牌加速新能源汽車轉型。國內新能源汽車產業鏈經過近年來的培育，目前在全球市場已具備相當競爭力，部分環節處于全球領先地位，將充分受益全球汽車電動化進程。
風電光伏方面，根據我國3060規劃，到2030年我國風電光伏整體裝機量將達到1200GW以上。目前，從國家能源局統計的數據來看，光伏裝機量為287GW、風電裝機量305GW，合計共592GW。考慮上風電以及光伏發電已達到和火電平價的水平，我國新能源裝機大概率提前可達成3060規劃目標，整個行業保持高景氣度。
光伏方面2022年困擾著行業發展的多晶硅以及EVA粒子供給有望得到緩解，光伏組件成本將回落至具有較大經濟性的水平，這將較大的刺激電站以及分布式光伏的裝機熱情;同時，由于2021年能耗雙控等政策對制造業企業有較大的影響，工商業的新能源裝機需求也將較大的被激發。整體來看，我國2022年光伏需求將十分強勁。
風電方面，2022年陸風基本實現平價。根據2021年風電招標數據來看，同比2021年，2022年風電將有著較高的增長。雖然行業內盈利能力有一定的下滑，但是裝機量的提升將使得行業內企業業績保持穩步增長。海風方面，由于海風裝機成本未來兩年也有望實現平價，海風裝機也蓄勢待發。
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