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        汽車智能化升級勢不可擋，未來在智能駕駛等領(lǐng)域?qū)⒀苌龊芏嗤顿Y機會。

        上周華為“造車”、賣車的消息，引爆A股智能汽車、新能源汽車板塊，相關(guān)基金表現(xiàn)也可圈可點。受訪基金經(jīng)理表示，看好國內(nèi)科技巨頭入局給萬億級汽車市場帶來的影響，未來在智能駕駛等領(lǐng)域?qū)⒀苌龊芏嗤顿Y機會。

萬億級汽車市場廣闊

相關(guān)主題基金表現(xiàn)亮眼

        數(shù)據(jù)顯示，主動基金方面，多只新能源汽車主題基金上周單周凈值漲幅超過5%，最高接近9%，比如東方新能源汽車主題、工銀瑞信新能源汽車、申萬菱信新能源汽車、國泰智能汽車等周凈值漲幅也較為可觀;指數(shù)基金方面，平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF、國泰中證新能源汽車ETF、博時新能源汽車ETF等上周凈值漲幅超過7%。

        國泰基金表示，汽車智能化升級勢不可擋，汽車行業(yè)從產(chǎn)品、商業(yè)模式、軟硬件、增量零部件、產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域，均有投資機遇。

        “汽車正在成為下一輪技術(shù)創(chuàng)新的載體，汽車萬億級市場正在經(jīng)歷顛覆性變革。科技公司入局造車，有望助力汽車產(chǎn)業(yè)云、應(yīng)用云的互聯(lián)互通，加速智能駕駛、自動駕駛應(yīng)用場景落地。”

        工銀新能源汽車混合基金經(jīng)理閆思倩認為，華為賦能汽車行業(yè)，將加快行業(yè)節(jié)奏，電動化無人駕駛將提前到來，這對整個新能源汽車行業(yè)是非常大的利好。

        閆思倩稱，汽車行業(yè)是萬億級的市場，同時汽車行業(yè)正迎來百年變局，車開始承載網(wǎng)聯(lián)化、大數(shù)據(jù)、AI的高科技應(yīng)用。

        申萬菱信新能源汽車基金經(jīng)理熊哲穎稱，華為入局智能汽車將加速汽車行業(yè)智能化的進程，2021年是中國汽車智能化元年，此次華為推出的HI全棧智能汽車解決方案，囊括了自上而下的架構(gòu)、平臺系統(tǒng)、智能化部件，打破了海外廠商在生態(tài)上的壟斷，華為智能方案的推出速度及全棧能力大大超過預(yù)期，激活了市場熱情。華為作為強有力的競爭者入局智能汽車，可以賦能新能源汽車，還會帶動傳統(tǒng)汽車的快速迭代更新，將使得傳統(tǒng)汽車智能化進程大大提速。

        熊哲穎稱，從今年車展上，能看到國產(chǎn)品牌推出智能汽車新品的速度遠遠快于外資品牌，中國擁有全世界最大的汽車消費市場，更多破局者的加入將促成中國成為智能汽車孵化的理想市場。電動化滲透率的快速提升疊加智能化的開始，為汽車行業(yè)帶來了前所未有的變局與發(fā)展機遇。

長期價值較高

投資機會多元化

        國泰基金表示，未來汽車行業(yè)的發(fā)展一定是沿著環(huán)保化和互聯(lián)化的路徑邁進。中國作為汽車制造和消費大國，將誕生一批具有全球化競爭力的企業(yè)。公司將尋找未來具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)方向，并挖掘具有核心資源和技術(shù)優(yōu)勢的龍頭企業(yè)。

        “新能源汽車行業(yè)趨勢加速，迎來長期投資機會，我們對銷量更加樂觀，預(yù)計未來幾年銷量都將同比大幅增長，上游動力電池、電池材料和礦產(chǎn)資源等都有很好的投資機會。尤其是供需緊張、技術(shù)進步快、商業(yè)模式創(chuàng)新的環(huán)節(jié)，會有更多大市值公司誕生。”閆思倩稱。

        在閆思倩看來，今年一季度新能源板塊估值有所消化，但在沒有利空、且基本面仍存在超預(yù)期的情況下，行業(yè)估值也很難非常便宜，未來幾年新能源汽車滲透率預(yù)計將從當(dāng)前的不足10%提升到30%或以上，在碳中和、碳達峰背景下，長期滲透率有望更高。“在智能駕駛領(lǐng)域，看好激光雷達、ADAS系統(tǒng)、智能駕駛艙等環(huán)節(jié)，未來隨著汽車的影院模式、投影、交互等多種需求，將產(chǎn)生非常多的投資機會。”

        此外，熊哲穎認為，經(jīng)過一季度調(diào)整，相關(guān)板塊已經(jīng)大大釋放了系統(tǒng)性風(fēng)險，由于行業(yè)基本面比較好、成長空間較為確定，長期持有價值仍然較高。“一方面我們會繼續(xù)布局在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)質(zhì)公司，另外也在尋找其他細分行業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)，比如電池性能升級、汽車電子等。而在智能駕駛領(lǐng)域，隨著新車的快速推出，行業(yè)進入裝備競賽階段，短期我們會在硬件以及硬件適配領(lǐng)域投入更多精力;中長期會加大對于軟件以及商業(yè)模式的研究，獲取更高的超額回報。”

《電鰻快報》