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        根據德國汽車管理局(KBA)周二發布的數據，3月，德國新車銷量同比上漲36%，達292349輛。去年3月，德國為了遏制疫情傳播首次對全國進行封鎖，導致同期銷量基數較低，這也是3月銷量出現大漲的原因。今年第一季度，德國新車銷量為656452輛，下滑6%。

        “業界無法想象，今年第一季度的銷量比去年更加黯淡”，德國汽車進口商協會(VDIK)主席Reinhard Zirpel在一份聲明中指出，“自今年年初以來，我們一直在應對極其疲軟的乘用車市場。許多地方的汽車經銷商不得不在沒有預約購車的情況下開展業務”。

        柏林Ifo經濟研究所公布的一項調查顯示，3月，汽車市場的商業預期指標從2月的37.3下降至19.1。這表明，汽車行業的經理們對德國汽車市場前景持更加悲觀的態度。

        雖然汽車業高管對未來幾個月的市場前景并不太樂觀，但由于汽車制造商提高了產量，讓德國汽車市場的商業狀況指標從2月的-0.4，提升至3月的7.9。對此，Ifo的Klaus Wohlrabe表示：“汽車制造商的春天已經到了”。

        具體來看，3月，阿爾法-羅密歐在德國的銷量漲幅最大為115%，標致、現代、歐寶以及特斯拉也都有較大增長，分別為78%、76%、75%、64%。相比之下，本田和三菱的銷量下滑嚴重，均下降33%。此外，DS的銷量也下滑了19%。

        分車型來看，3月，德國汽油車的銷量同比增長7%，達115174輛，市場份額為39.4%;柴油車的銷量同比下降5%，至64518輛，市場份額為22.1%。相比之下，德國電動車的銷量在3月實現翻倍增長。其中，純電動汽車的銷量同比增長191%，達30101輛，市場份額為10.3%;插電式混合動力汽車的銷量同比增長278%，達35580輛，市場份額為12.2%。

        有分析指出，德國電動車市場的繁榮主要得益于高額補貼。在應對疫情的一攬子經濟刺激計劃中，德國政府進一步提高了電動車“創新補貼”額度。據了解，售價4萬歐元以下的純電動車，可獲補貼由3000歐元翻倍至6000歐元，另有車企補貼3000歐元;售價4萬至6.5萬歐元的插電式混動車，補貼最少也可得5625歐元。除了購車補貼，電動車還可享受稅收優惠：純電動車免除汽車稅政策，期限由2025年延長至2030年，購車者還可享受2%的增值稅下調。

        與此同時，主流汽車制造商全都在加快電氣化進程，讓電動車在德國汽車市場的接受度將越來越高。大眾、寶馬和戴姆勒等紛紛加大投資電動車領域，希望大幅提高電動車的銷售份額。沃爾沃、捷豹和賓利等品牌未來將只銷售電池驅動的汽車，而福特也計劃在歐洲只銷售電動乘用汽車。德國汽車業管理中心預測，今年電動車在德國全年新車注冊總量中占比將達到約15%。

《電鰻快報》