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????????近日，中國一汽通過長春、北京、上海三地連線的方式召開了“2021年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會”。在介紹一汽“十三五”發展成果并展望“十四五”時，中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示，“當下，中國汽車產業獲得了在市場與消費、技術與產業模式方面可能趕超甚至引領世界的機會，關鍵看‘中國汽車人’。”

????????2020年，中國一汽實現整車銷量370.6萬輛，同比增長7.1%。這在國內乘用車市場全年銷售2531.1萬輛，同比下降1.9%的背景下，顯得尤為難能可貴。特別值得一提的是，在“十三五”，尤其是近三年，在行業三連跌的背景下，中國一汽銷量從310.6萬輛增長到370.6萬輛，年平均增長4.5%。

????????“這個4.5%看上去不是很高，但是由于過去三年行業是不停在下降，實際上我們比行業的增長速度要高，”徐留平說。也正是因為如此，中國一汽的市占率也從11.1%提高到了14.6%，增加了3.5個百分點。

????????具體來看，在自主板塊方面，從2017年的4702輛到2020年的20萬輛，紅旗品牌實現飛躍，三年增長42倍;解放品牌三年增長61.8%;奔騰品牌則正在進行資產整合、蓄勢待發。合資方面，一汽-大眾最近三年從合資企業排名第3到名列榜首，一汽豐田排名從合資企業排名第10位上升到第8位。

????????亮眼的成績凸顯出中國一汽逆勢上揚的強勁態勢，與穩中求進的堅定步伐。而一系列數字的背后，更離不開中國一汽與時俱進的探索。去年10月，中國一汽發布了創新·2030中國一汽紅旗阩旗(R.Flag)技術發展戰略，全面指導中國一汽科技創新工作，加快推動企業轉型升級和高質量發展。

????????同時，“四國十地”全球化研發布局的形成，更是為集團的高質發展持續賦能。數據顯示，2020年，中國一汽全年申請專利3508項，同比增長19.8%。

????????在體系建設方面，中國一汽全面開啟重構新時代全新管理體系，深入推進業務驅動數字化轉型，完善科技創新機制，通過機構優化和管理改善，實現了創新研發的戰略轉型。

????????其中，中國一汽傾力數字化研發，打造汽車敏捷開發新模式，開發效率提升30%以上，產品研發周期縮減6個月以上，并打造基于5G+工業互聯網的數字化工廠，整車生準周期壓縮約6個月，訂單交付周期縮短25%以上。

????????在產品投放方面，2020年，中國一汽堅持以客戶為中心、以產品創新為主線，在售產品搶占市場，在研產品加速落地，策劃產品全面推進。

????????具體來看，紅旗品牌26個全新及年改型產品開發任務圓滿完成，全新車型紅旗H9、E-HS9順利量產。解放品牌產品開發六大戰役有力推進，累計開發250余款新產品。奔騰品牌在“T家族”SUV產品矩陣及“國民”轎車產品矩陣基礎上，實現了B70、E01項目成功量產，首款掀背門設計搭載新奔騰B70車型實現，隱藏式外開手柄搭載奔騰E01車型首次應用。

????????值得注意的是，中國一汽不僅穩定自身發展節奏，更勇擔重任，尋求全社會實現共贏。2020年初，中國一汽在有序推進復工復產的同時，攜旗下一汽-大眾、一汽豐田，先后累計捐贈8100萬元，并成立“中國一汽抗擊新冠肺炎疫情防控專項基金”，積極投身“抗疫”。

????????面向2021年，中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東表示，中國一汽計劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上;其中，銷售新能源整車超過20萬輛，同比增長300%以上;紅旗銷售40萬輛，同比增長100%;實現營業收入7700億元，同比增長10.6%以上，經營效益同步增長。

????????徐留平表示，中國一汽將接續“831”戰略、“3341”行動計劃，積極籌劃和全力實施“十四五”戰略規劃。到2025年，中國一汽將實現銷量超過600萬輛，年均增長8%左右;營業收入過萬億元，年均增長8-9%;經營效益不斷增長，核心競爭能力大幅增強，創新驅動高質量發展的后勁持續夯實。

《電鰻快報》