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        新浪財(cái)經(jīng)訊 大疫當(dāng)前，福田汽車近日通過公開信的形式發(fā)出了《春必來之，君定綻放---福田汽車致湖北供應(yīng)商的一封信》，公司未來將對湖北供應(yīng)商實(shí)施幾項(xiàng)承諾。

        福田汽車集團(tuán)黨委書記、總經(jīng)理鞏月瓊在信中表示，疫情結(jié)束后，無論湖北供應(yīng)商何時(shí)復(fù)工，福田汽車都將確保今年的采購額在2019年的基礎(chǔ)上增長20%。同時(shí)，采購湖北供應(yīng)商的產(chǎn)品，全部現(xiàn)款提貨，保障資金流充裕，為迅速復(fù)產(chǎn)提供支援。

        福田汽車此舉無疑有助于減輕湖北供應(yīng)商復(fù)工后面臨的訂單減少問題，也有助于緩解因疫情影響而導(dǎo)致的現(xiàn)金流緊張問題，顯示出公司抗疫的決心。不過，福田目前自身所處的困境同樣無法回避。

主業(yè)6年虧80億 一年內(nèi)超百億債務(wù)到期

        2月12日，福田汽車披露了《2020年1月份各產(chǎn)品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)》，公司1月整車銷售40160臺，同比增加8.36%，其中包括歐曼系列在內(nèi)的商用車、特別是輕型貨車銷售同比增幅較大，是銷量穩(wěn)中有增的主要因素。不過公司新能源車銷量下跌近9成。

        1月20日，公司曾發(fā)布2019年年度業(yè)績預(yù)盈公告，預(yù)計(jì)2019年歸屬于上市公司股東凈利潤為3.6億元左右，與2018年-35.7億元相比明顯好轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

        福田汽車將業(yè)績改善歸因?yàn)閷毼制?019年1月不再納入合并范圍大幅減虧，以及北京公交訂單交付、輕卡等銷量提升結(jié)構(gòu)優(yōu)化和持續(xù)降本等導(dǎo)致的利潤上升。

        不過，公司在公告中還披露，預(yù)計(jì)2019年歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-14.3億元左右，也就是說，來自主業(yè)的虧損仍有14億元之多。

        實(shí)際上，這已是公司連續(xù)第六年主業(yè)陷入虧損。數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年，福田汽車扣非凈利潤分別為-5.55億元、-6.72億元、-3.77億元、-8.30億元、-41.84億元，算上此次預(yù)計(jì)的-14.30億元。最近6年，公司扣非后的累計(jì)虧損已高達(dá)80億元。

        更讓市場擔(dān)心的是福田汽車接下來一段時(shí)間巨大的償債壓力。

        根據(jù)三季報(bào)的數(shù)據(jù)，公司短期借款83億元，加上一年內(nèi)到期的負(fù)債26億元，今年9月底前約有109億債務(wù)即將到期，而賬面資金僅20多億元。除此之外，公司還有約40億元的長期有息負(fù)債，償債和資金壓力巨大。

甩掉寶沃包袱非“萬事大吉” 接盤方交易款項(xiàng)已現(xiàn)逾期

        自收購德國寶沃汽車股權(quán)后，福田汽車拓展乘用車業(yè)務(wù)始終無法達(dá)到預(yù)期，反而日益成為沉重負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重拖累公司業(yè)績和資金鏈。

        經(jīng)過幾年嘗試失敗之后，福田汽車終于決定調(diào)整戰(zhàn)略，重新聚焦商用車，掛牌轉(zhuǎn)讓寶沃汽車股權(quán)。

        2018年12月，福田汽車曾公告，長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司以39.73億元的價(jià)格正式成為寶沃汽車67%股權(quán)的受讓方。

        2019年3月，神州優(yōu)車公告擬通過子公司以現(xiàn)金收購的方式，受讓長盛興業(yè)所持的寶沃汽車67%股權(quán)，交易對價(jià)41.09億元。交易完成后，神州優(yōu)車將取得寶沃汽車控股權(quán)。

        雖然成功甩賣寶沃汽車、卸掉了包袱，有助于扭轉(zhuǎn)福田汽車難看的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但事情至此風(fēng)險(xiǎn)并未完全解除。

        新浪財(cái)經(jīng)注意到，福田汽車向長盛興業(yè)寶沃汽車67%股權(quán)的交易中，長盛興業(yè)應(yīng)于2020年1月15日前付清股權(quán)轉(zhuǎn)讓剩余價(jià)款27.81億元。截至2020年1月16日，福田汽車收到剩余價(jià)款13億元，還有14.81億元款項(xiàng)尚未收到，已出現(xiàn)逾期。

        除此之外，福田汽車應(yīng)收而未收到寶沃汽車股東借款46.7億元，同時(shí)還為寶沃汽車提供擔(dān)保，余額為10.3億元。

        而作為接盤方長盛興業(yè)背后的神州優(yōu)車，最終是否能夠盡快履約完成交易，也令市場憂心忡忡。

        根據(jù)介紹，神州優(yōu)車是國內(nèi)租車連鎖企業(yè)神州租車聯(lián)合第三方公司優(yōu)車科技推出的互聯(lián)網(wǎng)出行品牌，主營業(yè)務(wù)是專車業(yè)務(wù)，神州專車采用的是“專業(yè)車輛，專業(yè)司機(jī)”的B2C運(yùn)營模式。

        公開資料顯示，截至2019年中，神州優(yōu)車賬面的貨幣資金僅7.58億元，同時(shí)自身還有超20億的短期借款。而2019年上半年，神州優(yōu)車虧損6.5億元，經(jīng)營性現(xiàn)金流已經(jīng)連續(xù)三年流出，凈流出總計(jì)達(dá)107億元。

        更糟的是，眼下新冠肺炎疫情直接沖擊國內(nèi)出行行業(yè)，再次加重了神州優(yōu)車的經(jīng)營壓力，未來業(yè)績不確定性進(jìn)一步加大，盡快履約無疑變得更為困難。

        面對艱難局面，信心固然重要。但如何改善主業(yè)、妥善解決償債難題，或許才是市場更加關(guān)心的。

《電鰻快報(bào)》