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        證券日報

        本報記者龔夢澤

        美國東部時間12月6日上午10點，在美國司法部下設的債務信托受托人辦公室的主持和見證之下，法拉第未來FaradayFuture(以下簡稱FF)創始人兼CPUO(首席產品和用戶官)賈躍亭在特拉華州出席了債權人聽證會。

        《證券日報》記者了解到，此次聽證會持續時間長達4小時，會上賈躍亭針對債權人提出的個人資產問題、FF發展前景問題以及FF全球合伙人計劃等問題進行了說明，并稱考慮FF91在中美兩地大規模量產，這也是FF首次提出FF91將在中國大規模量產計劃。

        如今距離賈躍亭在今年10月14日提交破產重組申請已經過去了近兩個月，但賈躍亭的破產重組之路難言平坦。截至11月6日，只有23%的債權人同意賈躍亭提出的方案。根據美國加州破產相關法規，賈躍亭的破產重組計劃需要得到超過60%的債權人批準，才能繼續推進下去。這直接導致賈躍亭將重啟投票。而隨著此次賈躍亭以債務人身份走上法院，也意味著賈躍亭破產重組案開始走上正式的法律程序。

        記者從參加聽證會的債權人處獲悉，盡管在此前的債權人大會上賈躍亭對于“轉移資產和購買豪宅”的傳言已經進行了否定和澄清，但此次會議一開始賈躍亭的個人資產問題再度成為了討論的焦點。尤其是賈躍亭在2014年成立后轉讓給第三方的OceanView公司的事項遭到了信托受托人和債權人的多輪提問。

        對此，賈躍亭個人債務處理小組相關人士對記者表示;“可以明確無誤的說，賈躍亭已經決定把目前擁有的全部資產在方案獲批后轉入債權人信托。OceanView公司已經在2017年轉讓給第三方，并由于在此前多次向貸款公司抵押貸款，所以在轉讓前資產幾乎為零。現在這家公司僅為賈躍亭的住所和FF高管臨時住所的出租方。”

        談及有關個人生活花銷的疑問，賈躍亭在聽證會上表示，除工作相關的部分油費、商務招待費等由FF報銷之外，賈躍亭其余個人生活費用均由其個人和家人承擔。此外FF對上述花銷部分也有嚴格的審批程序。有FF高管向記者透露，FF將是賈躍亭徹底還清債務的希望所在，此前債權人大會上債權人們對FF產品和技術的認可和高度評價增強了賈躍亭的信心。

        據了解，在與恒大和解以及建立FF員工期權池之后，彼時賈躍亭個人所持FF的股權比例在40%左右。在制定全球合伙人計劃以及提交個人破產重組申請之前，已經對他個人所持的這部分40%左右的FF股權及其收益權的分配做了細致測算：即將轉入債權人信托的FF股權擁有特殊股份收益權，該部分股權的總收益額遠遠超過FF全球合伙人將獲得的收益，預計占到他原有所持FF股權收益額的七八成左右。

        關于合伙人計劃，賈躍亭在債權人大會上反復強調稱，FF全球合伙人計劃是FF通過治理架構創新不斷吸引高端人才、保持企業活力、提升內部管理水平和未來發展的基石。

        事實上，在經歷多次資產被凍結、拍賣之后，賈躍亭在國內資產已所剩無幾。此次在美國申請破產重組也意味著賈躍亭放棄了幾乎所有的美國資產。接下來，最大化FF和債權人信托的資產價值已成為賈躍亭剩下的唯一選擇，而FF的成功和債權人未來得到足額清償也是賈躍亭有望走出破產重組乃至獲取個人收益的關鍵。

        “對他個人來說，將來想要回到中國重塑自己的信譽和個人形象，使FF實現成功是一個先決條件。所以我覺得他此次是非常誠懇的。”FF新任首席執行官畢福康在接受《證券日報》記者專訪時如是說道。

        此前賈躍亭在債權人大會上表示，FF是目前行業公認的擁有世界領先產品和技術的公司，這也是能夠不斷吸引像前寶馬i8之父畢福康這樣的頂級人才加盟的原因。而在此次聽證會上，賈躍亭表示，盡管近兩年因為資金問題減緩了FF91的量產進程，但是，FF核心團隊不斷對FF91進行了產品技術迭代和進化，將考慮FF91在中美兩地大規模量產。

        在新戰略的指引下，FF未來進入中國市場或將擯棄重資產建廠投資的模式。“在中國有大量的汽車生產制造廠沒有得到充分利用，存在大量閑置產能。(未來進入中國)我們會看哪個地方的合作伙伴最適合去利用他們已有的產能來生產FF的產品。”畢福康表示。

        不久前的11月21日，FF一再推遲量產的首款產品FF91首次公布了內飾，并在洛杉磯車展亮相。談及公司的融資情況和產品進度，畢福康表示，公司計劃融資總額在8.5億美元左右，預計明年第一季度會完成下一輪的融資。而在融資完成、資金到位的12個月到15個月之后會尋求IPO的機會。產品方面，首款電動車FF91計劃在明年9月份進行首批交付，預計首批交付量大約在“幾百臺左右”。

《電鰻快報》