2019-11-22 08:56 | 來源:經濟參考報 | 作者:汪奧娜 王辰陽 | [產業] 字號變大| 字號變小
在第二屆進博會汽車展區，新能源技術及產品無疑是一大亮點，國際車企競相拿出“綠色”解決方案，從能源生產、儲存、消耗等全流程降低碳排放量，以接近凈碳排放為零的“碳中和”目標。
在第二屆進博會汽車展區，新能源技術及產品無疑是一大亮點，國際車企競相拿出“綠色”解決方案，從能源生產、儲存、消耗等全流程降低碳排放量，以接近凈碳排放為零的“碳中和”目標。
日韓車企重點突出了氫能元素。在現代汽車展臺，對氫燃料電池概念卡車感興趣的參觀者絡繹不絕。未來的卡車充電速度可能以分鐘計算。豐田則重點展示了構建氫能社會的暢想，覆蓋制造、運輸、使用的產業鏈全流程，還展示了豐田與中國校企合作的氫能源電池技術與商用車研發的階段性成果。
豐田汽車(中國)投資有限公司市場相關負責人牛煜表示，在應用領域，氫燃料電池汽車在行駛過程中，不僅可以實現二氧化碳“零排放”，而且能夠將所吸入空氣中的顆粒物進行過濾，實現“負排放”效果。
在此次進博會上，不少車企還強調了大幅度降低碳排放的“時間表”。
沃爾沃大中華區銷售總裁欽培吉表示，“沃爾沃計劃到2025年，將旗下每一輛汽車的碳排放量降低40%。”
對于汽車產業來說，以“碳中和”為目標，意味著需要從前端的能源供應，到中端的生產制造，再到后端的尾氣排放等各個環節加以改進，有效降低碳排放。
捷豹路虎全球副總裁于鈞瑞表示，各國逐漸降低碳排放的決心和趨勢對車企提出了很大的挑戰。
大眾汽車在此次進博會中亮相的全部是新能源車型。大眾汽車集團(中國)首席執行官馮思翰表示，以2015年為基線，大眾計劃到2025年，生產過程中的廢棄物、能源消耗和水資源使用以及工廠二氧化碳排放量要降低30%。同時，到2025年，集團純電動車型占比將提升至35%，集團旗下車型全生命周期內的碳排放量減少30%。
“到2050年，我們力爭實現汽車全生命周期碳中和。”馮思翰說。
《電鰻快報》
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