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        德國媒體報道稱，戴姆勒集團已決定在全球范圍內(nèi)針對管理層進行裁員，裁員幅度約為10%。11月8日，德國媒體《南德意志報》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒工會的內(nèi)部文件報道稱，戴姆勒首席執(zhí)行官康松林(Ola K?llenius)希望裁去大約1100個管理職位，同時凍結所有30萬名德國員工的工資。

        另一家德國媒體德國《商報》(Handelsblatt )也聲稱他們獲得了這份文件的副本，兩家媒體均表示戴姆勒將于本周四進一步詳細闡述該計劃。雖然戴姆勒方面拒絕對此置評，但是該公司的重組計劃已經(jīng)不是秘密。在康松林于今年5月份接任董事長一職之前，其重組的想法就已經(jīng)眾人皆知。

        在第二季度，戴姆勒凈虧損12億歐元(2018年第二季度為凈利潤18億歐元)，歸屬于公司股東的凈虧損達13億歐元(2018年第二季度為凈利潤17億歐元)，導致每股收益下降至負1.24歐元(2018年第二季度為正1.61歐元)。

        戴姆勒公司(Daimler AG)董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(Mercedes-Benz Cars)負責人Ola Kallenius 表示，“受特殊項目的影響，我們第二季度額外損失了42億歐元。因此，我們今年下半年的重點是提升經(jīng)營業(yè)績和現(xiàn)金流。總的來說，我們正在改善集團內(nèi)部的績效計劃和產(chǎn)品組合，以確保未來取得更大成功。同時，我們將繼續(xù)加快企業(yè)轉(zhuǎn)型。”據(jù)了解，為了應對柴油門導致的相關訴訟問題和更換高田安全氣囊的成本問題，導致該公司第二季度稅前虧損15.6億歐元(合17.4億美元)。

        根據(jù)德國《商報》報道，戴姆勒集團的員工認為，公司不應該通過凍結工資來解決這些問題。此外，他們還擔心，奔馳的電動化計劃有可能會導致更多的工作被外包給供應商，從而減少德國員工的工作量。

        該公司工會表示：“行業(yè)的轉(zhuǎn)型讓我們所有人都處在焦慮之中。我們的員工也感受到了領導層的壓力，并且越來越多地討論即將在生產(chǎn)車間和辦公室范圍內(nèi)實施的人事措施。”

        戴姆勒最近一期的財報顯示，第三季度，戴姆勒集團在歐洲地區(qū)的營業(yè)收入為173.08億歐元，同比上漲7%;其中，德國的營業(yè)收入為66.06億歐元，同比增幅為11%。在北美自由貿(mào)易區(qū)，戴姆勒第三季度的營業(yè)收入為130.55億歐元，其中美國的營業(yè)收入為113.77億歐元，同比增幅為13%。在亞洲地區(qū)，戴姆勒集團的營業(yè)收入為103.37億歐元，同比上漲7%;在中國市場，戴姆勒集團的營業(yè)收入同比下滑2%至46.48億歐元。

        此外，戴姆勒集團還表示，集團仍會受到政府問詢、調(diào)查、行政命令和訴訟，以及和柴油排放相關的法律訴訟。由于法律程序存在很高的不確定性，所以對于最終的決議來說，之前集團所做對的準備可能是不夠的，開支可能會隨之增加，對利潤預期也會帶來負面影響。

《電鰻快報》