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        據(jù)法國商業(yè)日報《費加羅報》(Le Figaro)周二援引消息人士稱，雷諾董事長讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard)將向董事會提議，尋找現(xiàn)任首席執(zhí)行官蒂埃里-博洛雷(Thierry Bollore)的繼任者。

        根據(jù)報道，這項繼任提議可能會被列入雷諾于10月18日召開的董事會會議議程中。

        對此報道，雷諾沒有立即回應置評請求。擁有雷諾15%股份的大股東法國政府也拒絕置評。

        今年初，雷諾任命法國輪胎制造商米其林集團CEO塞納德?lián)卫字Z新董事長，任命雷諾首席運營官博洛雷擔任首席執(zhí)行官，以代替陷入困境的前董事長兼CEO戈恩。

        塞納德主要負責就雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟今后的走向與日產(chǎn)汽車方面進行協(xié)商，而博洛雷負責經(jīng)營事務方面的管理工作。

        去年11月，日產(chǎn)以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。戈恩被控從2010財年起的5年中合謀隱瞞戈恩的真實薪酬。據(jù)悉，其隱瞞了整整50億日元(約3億元人民幣)的收入，實際收入為100億日元(約合8800萬美元)。

        鑒于戈恩的拘留時間趨于長期化，雷諾不得不考慮替代戈恩的人選，同時著手構建公司運營的新體制。隨后，戈恩同意辭職，雷諾任命了塞納德和博洛雷兩大高層。

        繼日產(chǎn)任命新CEO后 雷諾被爆也開始尋找CEO接替者

        而巧合的是，就在雷諾考慮更換CEO之際，日產(chǎn)日前已宣布了三大重要任命：公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內(nèi)田誠(Makoto Uchida)擔任日產(chǎn)首席執(zhí)行官，同時任命三菱汽車首席運營官阿什瓦尼?古普塔(Ashwani Gupta)為首席運營官，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關潤(Jun Seki)擔任副首席運營官。

        內(nèi)田誠于2003年加入日產(chǎn)汽車公司，在日產(chǎn)汽車公司和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的采購部門工作多年。因此，一直與雷諾保持著良好的關系。而古普塔是雷諾董事長塞納德看好的高層，因為他一直被視為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的支持者。

        由于內(nèi)田誠和古普塔均與雷諾有著密切的密切，因此業(yè)內(nèi)普遍認為，這將有助于翻過戈恩丑聞的一頁，緩和雷諾和日產(chǎn)之間日益加深的緊張關系。

        一位接近雷諾的消息人士稱，這次日產(chǎn)高層的任命是“聯(lián)盟的勝利”，稱內(nèi)田誠和古普塔都了解聯(lián)盟相關事情，并準備幫助日產(chǎn)復蘇。

        而雷諾尋找新的CEO或許是為了能夠與日產(chǎn)新任高層密切合作，迅速恢復雙方長達20年的合作伙伴關系。

        戈恩被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的緊張關系一直在惡化。日產(chǎn)高管長期以來一直抱怨他們與雷諾之間不平等的合作關系，但正是這種合作關系使日產(chǎn)在1999年免于破產(chǎn)。日產(chǎn)持有雷諾15%的股份，但沒有投票權，而雷諾擁有日產(chǎn)45%的投票權股份。

        今年5月，雷諾和菲亞特克萊斯勒(FCA)合并的失敗讓雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的關系降至冰點。自去年1月接替戈恩臨危受命，擔任雷諾董事長以來，塞納德一直推動與日產(chǎn)的全面合并，但遭到了日產(chǎn)的堅決拒絕。但在尋求與菲亞特克萊斯勒合并時，再次遭到日產(chǎn)的不支持。雙方之間的緊張關系一度威脅到雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的存亡。

《電鰻快報》