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　　今年4月中旬，國內(nèi)新能源客車重要廠商之一的*ST安凱（000868）由于連續(xù)兩年虧損，被實施退市風險警示。在“保殼”的壓力之下，*ST安凱今年利好頻傳。先是上半年業(yè)績出現(xiàn)回暖，扭虧為盈；9月初，公司又簽訂了總金額達8.8億元的客車大單。

　　隨后，*ST安凱9月17日早間公告，公司股東籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓后中車集團成員中車產(chǎn)投將成為公司新的控股股東。當日，*ST安凱漲停。這也是今年央企頻頻入主地方國企的又一案例。

　　中車擬入主

　　*ST安凱公告顯示，公司于9月16日收到股東江淮汽車、安徽省投資集團控股有限公司（下稱“安徽省投”）轉(zhuǎn)來的《關(guān)于安凱客車股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓的意向書》，江淮汽車、安徽省投擬分別將所持公司12.85%股權(quán)、8.45%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中車產(chǎn)業(yè)投資有限公司（下稱“中車產(chǎn)投”）。

　　在本次轉(zhuǎn)讓前，江淮汽車、安徽省投分別持有*ST安凱25.20%、16.58%的股份，分別為公司控股股東和第二大股東。若本次轉(zhuǎn)讓實施完成，江淮汽車和安徽省投的持股比例將分別下降至12.35%和8.12%，中車產(chǎn)投將持有公司21.30%的股份，成為公司新的控股股東，公司實際控制人將由安徽省國資委變更為國務(wù)院國資委。

　　公告顯示，各方接洽后認為，中車產(chǎn)投與江淮汽車、安凱客車在市場、技術(shù)、產(chǎn)品、資源整合等方面具有高度匹配度。

　　證券時報·e公司記者通過天眼查獲悉，中車產(chǎn)投成立于2015年12月，注冊資本為37.11億元，主營機電、能源、交通、節(jié)能、環(huán)保、新材料、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域項目投資，是中車集團100%全資控股的企業(yè)，而中車集團則是中國中車(601766)的控股股東，實際控制人為國務(wù)院國資委。

　　目前，中車產(chǎn)投旗下直接控股及參股合計10家企業(yè)，其中控股中車株洲投資、中車環(huán)境科技以及上市公司南方匯通(000920)等公司，此外還參股青島中車輕材料以及兩家涉及氫能的企業(yè)。

　　年內(nèi)保殼有望

　　2017年和2018年，*ST安凱分別虧損2.30億元和8.93億元，這也直接導致公司股票被“*ST”處理。而2018年更是公司史上虧損最大的一年。

　　*ST安凱2018年年報顯示，當年客車市場總體需求持續(xù)下降，行業(yè)競爭日益激烈，市場整體形勢不景氣，公司銷售規(guī)模下降；受新能源政策影響，占用資金較大；行業(yè)競爭激烈，公司產(chǎn)品盈利能力下降；此外依據(jù)會計準則相關(guān)規(guī)定，本期計提的資產(chǎn)減值損失金額較大，公司2018年經(jīng)營嚴重虧損。

　　產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2018年安凱客車旗下除大型客車外，其余型號的客車產(chǎn)銷量均不如2017年，其中，中型客車產(chǎn)量下滑最為嚴重，全年僅生產(chǎn)2207輛，同比下滑超過三成。與此同時，公司全年總體銷量下滑15.83%，其中中型客車的銷量同比下滑33.33%。

　　不過，進入2019年以來，*ST安凱的業(yè)績出現(xiàn)反彈。公司今年一季度實現(xiàn)盈利1920.67萬元，國內(nèi)、國際市場批量優(yōu)質(zhì)訂單拉動，整體盈利能力同比提升。

　　2019年上半年，公司業(yè)績繼續(xù)增長。半年報顯示，公司積極開拓市場，國內(nèi)、國際市場批量優(yōu)質(zhì)訂單拉動，整體盈利能力同比提升。報告期內(nèi)公司積極爭取高質(zhì)量訂單、有效益訂單，國內(nèi)市場高附加值的新能源產(chǎn)品銷量占比達到60%，為公司貢獻了收入和利潤。

　　9月5日，*ST安凱又披露一則“大單”。公司與合肥公交簽署了《工業(yè)品買賣合同》，公司將向合肥公交供應(yīng)安凱牌客車500輛，合同總金額8.79億元。合同約定，公司將從9月15日開始陸續(xù)供貨，11月30日供貨完成。

　　按照合同約定，合同簽訂后，首付2.64億元；車輛交付驗收合格后支付3.66億元；余款2.49億元在車輛使用一年后分8年支付。這意味著公司有望在2019年年度內(nèi)拿到這筆訂單金額的“大頭”部分，約6.3億元。這對公司保殼無疑是一場“及時雨”。

《電鰻快報》