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氫能源被視為未來最具發展潛力的清潔能源，具有熱值高、能量密度大、可儲存、可再生、零污染等優勢。近日，多個省市計劃對加氫站進行建設布局，氫能加注技術也獲突破，疊加政策扶持頻頻出爐，我國氫能產業發展有望加快。

9日，氫能指數上漲1.59%，凱恩股份、金龍汽車領漲。今年以來，該指數上漲30.36%，華昌化工漲158%、雄韜股份漲100%。

加氫站建設潮涌

9日有媒體報道稱，北京低碳清潔能源研究院近日已經研發出一套快速、安全、可靠的氫能加注技術，可以實現如“加油”般給燃料電池汽車補充氫燃料。即將到來的北京冬奧會，氫能燃料電池汽車將全面應用。

3月15日，國務院新聞辦就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀，其中“推動充電、加氫等設施建設”一條引發業界關注。這也是加氫站首次被寫入政府工作報告。3月26日，由財政部、工信部、科技部、國家發改委等四部委聯合印發了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，強化了作為加氫站的補貼力度。國家發改委4月8日發布《產業結構調整指導目錄》，將加氫站列入鼓勵類行業。

在政策扶持暖風頻吹的背景下，氫能源已成為各地產業布局的新亮點，上海、廣東、湖北、江蘇等地紛紛出臺加氫站建設規劃方案。如上海提出到2025年建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛，其他車不少于1萬輛；廣東佛山計劃今年投入使用10座加氫站，力爭實現1000輛氫能公交車示范運營目標；湖北武漢計劃到2020年建設5座至20座加氫站，燃料電池車示范運行規模達到2000輛至3000輛。

值得一提的是，7月1日中國石化佛山樟坑油氫合建站建成，這是全國首座集油、氫、電能源供給及連鎖便利服務于一體的新型網點。行業專家認為，這種利用現有的加油站網點資源，建設混合式的一體化站點，可以節約土地資源和簡化規劃、審批、落建等行政步驟，將為后續國內加氫基礎設施建設起到示范作用，有利于加快氫能源布局由點及面推進。

6月26日，由中國氫能聯盟編制的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》正式發布。白皮書預測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元，全國加氫站達到1萬座以上，燃料電池車產量達到520萬輛，燃料電池系統產能5500萬臺套/年。

關注產業鏈布局完善標的

光大證券分析師殷中樞、王威9日表示，氫能的使用主要包括氫的生產、儲存和運輸、應用等方面，而決定氫能應用關鍵的是安全、高效的氫能儲運技術。氫氣儲存技術滯后限制了氫能源在各類交通工具上大規模應用，車載儲氫技術的改進是未來氫燃料電池車發展重點突破環節。諸多技術路線中，高壓氣態儲氫最成熟、成本最低，未來大規模推廣需要儲氫瓶工藝提升。車載儲氫大規模推廣依賴于高壓儲氫瓶，碳纖維則作為儲氫瓶核心材料之一，應關注具有氣瓶研發經驗、技術優勢的高壓容器公司以及聚焦高端碳纖維品類、市場率領先的碳纖維龍頭。建議關注：京城股份、富瑞特裝、中材科技、光威復材、中簡科技。

國金證券則建議從兩方面思路遴選標的：一是估值處于合理區間+氫能持續布局公司，建議關注嘉化能源；二是產業鏈布局完善標的，建議關注美錦能源、雪人股份、大洋電機、雄韜股份。

中信證券指出，政策持續發酵，布局相關材料、相關資源(高純度氫氣生產)的企業將獲得長期穩定的巨大成長空間。持續看好傳統業務經營穩定，且在上述兩個領域穩健布局的優質標的。推薦兩條投資主線：一是氯堿產業和裂解脫氫兩個領域具有較大概率成為未來氫氣的主要來源，當前具備布局且技術領先的企業將獲得較大成長空間；二是配套材料空間巨大，關注擁有技術儲備的相關標的。

《電鰻快報》