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3月12日，乘用車市場領頭羊上汽集團(25.780,?-0.96,?-3.59%)發布了2019年2月產銷快報。

　　公告顯示，2月份上汽集團銷量為36.3萬輛，1-2月累計銷量為97.4萬臺，與去年同期相比，下滑16.92%。

　　除上汽依維柯紅巖商用車有限公司出現14.45%的累計同比增長外，其余各個子公司的銷量均為同比下滑狀態。其中，作為上汽集團的重要贏利點，上汽大眾和上汽通用的累計同比下滑幅度分別為10.35%和14.67%。

　　在其他上市頭部車企中，廣汽集團(11.820,?-0.13,?-1.09%)2月汽車銷量為10.2萬輛，同比下降11%。1-2月累計銷量為31.2萬輛，同比下滑4.02%。比亞迪(51.980,?-0.01,?-0.02%)2月汽車銷量為2.68萬輛，與去年同期的2.63萬輛相比基本持平，1-2月累計銷量7.1萬輛，同比增長3.12%，兩家公司今年前兩月的銷量表現均明顯好于上汽。

　　繼今年1月的低迷數據后，行業2月份的整體情況依然不容樂觀。

　　3月11日，中汽協發布2019年2月汽車行業產銷數據顯示，1-2月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為345.3萬輛，比上年同期下降14.9%，與行業降幅基本持平。

　　在3月8日乘聯會發布的2019年2月份全國乘用車市場分析報告顯示，2月全國狹義乘用車銷量達到117.0萬臺，同比下降19.0%，環比下降45.9%，今年1-2月的累計銷量333.3萬臺，銷量同比累計下降9.8%。

　　從2015-2019年狹義乘用車國內月銷量走勢圖來看，1-2月銷量增速呈現了歷年最低位。

　　一切數據似乎都在指向車市的嚴峻走勢，那么其中是否有柳暗花明的契機呢？

年前，發改委等十部門印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。方案顯示將有六大舉措即將落地，包括有序推進老舊汽車報廢更新、持續優化新能源汽車補貼結構、促進農村汽車更新換代、穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍、加快繁榮二手車市場、進一步優化地方政府機動車管理措施等。

　　2019年3月5日，國務院總理李克強在第十三屆全國人民代表大會第二次會議上做政府工作報告，報告中提及“新能源汽車”、“穩汽車消費”、“機動車治污”和“汽車行業對外開放”會成為2019年政府工作的重點。

　　同時報告提出“把16%的增值稅率降至13%”，這將有利于汽車行業的發展。

　　不過，新浪財經注意到，上汽集團董事長陳虹最近公開表示，作為行業轉型升級發展重點的新能源汽車，目前仍以政策驅動為主，市場驅動力不夠強，2020年購置補貼取消后，若無其他政策跟進，由于新能源汽車購置成本大幅上漲，很可能導致中國新能源(5.480,?-0.05,?-0.90%)汽車市場出現40%左右的“斷崖式”下滑。

　　若果真如此，行業可能又將面臨新的壓力。

《電鰻快報》