2019年2月12日，海馬汽車(2.170, 0.02, 0.93%)發(fā)布1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，交出了一份慘淡的成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車在新年首月僅賣出1327輛車，同比大跌87.45%。這對(duì)近幾年來頻走下坡路的海馬汽車來說，可謂是開局不利。
伴隨著持續(xù)下跌的銷量，海馬汽車的業(yè)績(jī)也一蹶不振。自2017年首次虧損之后，據(jù)公司2018年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)繼續(xù)虧損12億元-18億元，虧損預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)20.68%-81.02%。而公司業(yè)績(jī)的大幅虧損也引來了深交所的關(guān)注。
對(duì)于公司目前面臨的困境以及未來的發(fā)展，記者向海馬汽車發(fā)去采訪提綱。但截至發(fā)稿，公司方面沒有回復(fù)。
1月僅賣出千余輛車
自2017年起，海馬汽車的銷量就開始走下坡路。公開數(shù)據(jù)顯示，在2017年，海馬汽車的銷量跌至近五年內(nèi)歷史最低點(diǎn)。2018年，公司銷量繼續(xù)下跌，全年生產(chǎn)量為6.03萬輛，同比下跌55.24%；全年銷量?jī)H為6.76萬輛，同比腰斬51.88%，與年初制定的18萬輛銷量目標(biāo)相比，完成率僅為37.5%。其中， M3、M6產(chǎn)品的銷量?jī)H有2.95萬輛，同比跌幅分別為66.39%和96.92%。MPV產(chǎn)品僅售出8084輛，同比跌幅67.39%。被寄予厚望的SUV產(chǎn)品S7，全年也僅有1.88萬輛的銷量，同比跌幅達(dá)到17.77%。
而在新的一年，海馬汽車的銷量還在繼續(xù)下跌。根據(jù)公司披露的1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份，公司合計(jì)生產(chǎn)汽車731輛，較去年同期下滑了92.54%；僅銷售1327輛，同比大跌87.45%。其中，轎車銷售201輛，同比下滑93.16%；MPV銷售61輛，同比下滑87.18%；SUV銷售1065輛，同比下滑85.13%。
對(duì)于海馬汽車銷量跳水式下跌，有資深證券從業(yè)人員對(duì)記者表示：“主要原因還在于公司的產(chǎn)品力和研發(fā)力不足，跟不上市場(chǎng)發(fā)展的變化，只能被逐漸邊緣化。”
值得一提的是，對(duì)于公司面臨的困境，海馬汽車也在積極轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域，期望自救。除了和小鵬汽車簽署了協(xié)議，合作開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車，還牽手科力遠(yuǎn)(4.550, 0.09, 2.02%)，準(zhǔn)備進(jìn)軍混動(dòng)領(lǐng)域。然而和科力遠(yuǎn)之間的合作僅維持了一年，雙方就于2018年12月底先后發(fā)布公告稱，因項(xiàng)目推進(jìn)過程中外部不可控因素變化，經(jīng)雙方協(xié)商，一致同意終止此前簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議。而作為僅剩的“救命稻草”，小鵬汽車在2019年是否能幫助海馬汽車翻身，其結(jié)果還有待觀察。
2018年預(yù)虧遭問詢
伴隨著慘淡的銷量，海馬汽車的業(yè)績(jī)不可避免的也陷入虧損的泥潭。
2019年1月30日，海馬汽車發(fā)布2018年業(yè)績(jī)預(yù)告稱，公司預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)虧損12億元至18億元，虧損同比增長(zhǎng)20.68%至81.02%。公司同時(shí)表示，鑒于公司2017年經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)為負(fù)值，預(yù)計(jì)2018年凈利潤(rùn)亦為負(fù)值，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，若最近兩個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)連續(xù)為負(fù)值，公司股票在2018年報(bào)告披露后將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。
公司業(yè)績(jī)的大幅虧損引來了深交所的關(guān)注。2019年1月31日，深交所下發(fā)關(guān)注函，要求公司就虧損情況進(jìn)行解釋。
2月13日，海馬汽車發(fā)布的《關(guān)于深圳證券交易所關(guān)注函的回復(fù)公告》顯示，2018年第四季度較前三個(gè)季度虧損大幅增加，主要原因包括三個(gè)方面：一是公司因經(jīng)營(yíng)性及其它等影響當(dāng)期損益；其二，公司因部分產(chǎn)品逐步退市等涉及的相關(guān)資產(chǎn)以及存貨等計(jì)提資產(chǎn)減值影響當(dāng)期損益，對(duì)出口應(yīng)收賬款等計(jì)提資產(chǎn)減值影響當(dāng)期損益；其三，公司因終止研發(fā)項(xiàng)目造成研發(fā)支出費(fèi)用化等影響當(dāng)期損益。此外，公司第四季度的汽車銷量較第三季度環(huán)比下滑21.22%以及出口量的下滑，均造成公司第四季度盈利水平下降。
在造成預(yù)虧的原因中，因資產(chǎn)減值等影響歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)一項(xiàng)，第四季度的虧損數(shù)額有了巨大的增幅，從第三季度的0.29億元暴增至9.01億元。海馬汽車針對(duì)資產(chǎn)減值給出了解釋稱：由于國(guó)六排放法規(guī)的實(shí)施節(jié)奏，公司不再開發(fā)M6、S5Y、F7、F5等產(chǎn)品的國(guó)六排放車型，并將上述產(chǎn)品及其匹配發(fā)動(dòng)機(jī)所涉及的相關(guān)模夾檢具、非專利技術(shù)、庫存零部件等資產(chǎn)按預(yù)計(jì)可產(chǎn)生的未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值及廢品處置價(jià)值進(jìn)行減值測(cè)試，并計(jì)提資產(chǎn)減值損失。同時(shí)，由于國(guó)家新能源補(bǔ)貼退坡，公司將對(duì)受政策影響盈利大幅下滑的@1、@3純電動(dòng)汽車產(chǎn)品予以停產(chǎn)，對(duì)上述產(chǎn)品所涉及的相關(guān)模夾檢具、非專利技術(shù)、庫存零部件等資產(chǎn)集體資產(chǎn)減值損失。上述兩項(xiàng)的資產(chǎn)減值損失影響公司凈利潤(rùn)的規(guī)模達(dá)到7.33億元。
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