1月23日晚，ST長油披露了重新上市后的首份業(yè)績預告。預告顯示，公司預計2018年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.3億元至3.7億元，與上年同期相比，將減少8100萬元至4100萬元，同比減少19.61%至9.87%。
記者注意到，此前，公司在重新上市報告書中曾對2018年至2021年業(yè)績作出預測。依據(jù)預測，公司2018年至2021年營業(yè)總收入將分別實現(xiàn)33.74億元、34.8億元、35.6億元、35.79億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為2.9億元、2.22億元、2.43億元、2.47億元。依據(jù)此前的預測數(shù)據(jù)顯示，2018年，公司歸屬于母公司所有者的凈利潤與上年同期相比將減少29.29%，最新披露的業(yè)績預告顯示凈利潤下降幅度有所收窄。對于業(yè)績變動的緣由，公司方面表示因燃油價格同比上漲，導致公司燃油成本同比有較大幅度增長，同時，因2018年母公司開始繳納企業(yè)所得稅，導致所得稅費用同比大幅增加。
2014年，因2010年至2013年連續(xù)四年虧損，ST長油最終被上交所終止上市，于當年6月5日摘牌。退市后的長油當即實施破產(chǎn)重整，在剝離全部VLCC資產(chǎn)（超大型油輪）后，公司立足于液貨運輸主業(yè)，專注于國內(nèi)外中小型油輪和化工氣體等具有相對優(yōu)勢的市場領域。財務數(shù)據(jù)顯示，2015年公司扭虧為盈，2015年至2017年分別實現(xiàn)歸母凈利潤6.28億元、5.60億元、4.11億元。記者注意到，盡管公司宣稱已具備持續(xù)經(jīng)營能力，但其凈利潤卻逐年下滑，其2015年至2017年凈利潤分別同比增長249.04%、-10.82%、-26.65%。而根據(jù)2018年業(yè)績預告，其凈利潤較2017年依舊呈下滑態(tài)勢。
對于ST長油近年來的業(yè)績表現(xiàn)，香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，與退市前相比，公司資產(chǎn)和業(yè)務的基本面并沒有發(fā)生根本性變化。“考慮到國際油價需求的變化，油價下跌等因素，長油的業(yè)績預期并不理想。”
2019年1月8日，ST長油頂著“重新上市第一股”的光環(huán)重返A股，不過回A首日公司股價表現(xiàn)不佳，全天下跌23.2%，單日市值蒸發(fā)50億元。截至2019年1月24日，13個交易日公司股價累計下跌44%，市值蒸發(fā)近95億元。
記者注意到，截至目前尚未有券商分析師給予ST長油相關評級。僅在1月9日，興業(yè)證券吉理、張曉云等多位分析師對公司上市一事發(fā)布研報稱，截至2018年6月30日，公司擁有及控制油輪45艘，主要是中小型油輪，經(jīng)營外貿(mào)成品油和內(nèi)貿(mào)原油運輸。航運是強周期行業(yè)，市場波動存在較大不確定性，不過從以往經(jīng)驗來看，大船的波動性遠高于小船，目前中國兩家油運上市公司中遠海能、招商輪船主力船型是30萬噸級的VLCC，且外貿(mào)原油運輸業(yè)務是公司業(yè)績波動的最大來源，長航油運主要經(jīng)營中小型油輪，業(yè)績的波動性要小于招商輪船和中遠海能，且主要經(jīng)營外貿(mào)成品油和內(nèi)貿(mào)原油，與招商輪船和中遠海能差異性較大。上述分析師均表示“暫不作推薦，暫無評級。”
《電鰻快報》
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