“增值稅進(jìn)一步降低將有利于汽車行業(yè)的利潤(rùn)改善。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。
今年車市遭遇28年來的首次負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)政策刺激的需求空前強(qiáng)烈。此前熱傳的購(gòu)置稅減免政策被證實(shí)沒戲，國(guó)內(nèi)汽車銷量跌幅一路擴(kuò)大。不過，近期稅務(wù)總局及專家的發(fā)言透露，汽車等制造業(yè)增值稅或?qū)⑦M(jìn)一步降低，有望從16%降低兩個(gè)百分點(diǎn)至14%。
近日，國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)王軍出席經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）在法國(guó)巴黎舉行的稅收征管論壇（FTA）指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議時(shí)表示，“中國(guó)正在研究推出新一輪更大規(guī)模、實(shí)質(zhì)性、普惠性減稅降負(fù)舉措，包括推進(jìn)增值稅等實(shí)質(zhì)性減稅，對(duì)小微企業(yè)、科技型初創(chuàng)企業(yè)實(shí)施普惠性稅收免除等”。
今年，增值稅改革特別是降低增值稅稅率是減稅的重點(diǎn)，中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院金融研究中心主任趙全厚在接受媒體采訪時(shí)表示：“在簡(jiǎn)并增值稅率上，2019年的重點(diǎn)是三檔變兩檔，現(xiàn)在的增值稅有16%、10%、6%三檔稅率，每檔稅率對(duì)應(yīng)不同行業(yè)，合并兩檔后，現(xiàn)有最高檔16%至少能降2個(gè)點(diǎn)到14%，總增值稅收至少能降低10%。”目前，汽車等制造業(yè)對(duì)應(yīng)的增值稅率是16%，也就是說，汽車增值稅有望從16%降低兩個(gè)百分點(diǎn)到14%。
“對(duì)于增值稅改革的工作，目前相關(guān)部門已啟動(dòng)，包括稅率合并以及下調(diào)等事宜都在進(jìn)行測(cè)算。此前稅務(wù)機(jī)關(guān)曾找第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算稅率下調(diào)后的影響，年內(nèi)有可能隨時(shí)出臺(tái)政策。”此前一位稅務(wù)系統(tǒng)人士透露。
今年5月1日，汽車等制造業(yè)增值稅已經(jīng)經(jīng)歷過一波下調(diào)，由17%降低到16%。政策一實(shí)施，奔馳、捷豹路虎、寶馬、林肯等豪華品牌第一時(shí)間宣布“官降”，降幅從1000元到3萬元不等，引發(fā)了新一輪的豪華品牌降價(jià)潮。
目前，增值稅是價(jià)外稅，也是我國(guó)稅收的第一大稅種。隨著國(guó)家對(duì)增值稅稅率的下調(diào)，車企被征收的稅費(fèi)減少，相應(yīng)“轉(zhuǎn)嫁”到消費(fèi)者身上的購(gòu)車成本也相應(yīng)下降。不過，從本質(zhì)上看，政府下調(diào)增值稅的初衷是讓稅給廠商，讓他們獲得更多的利潤(rùn)，鼓勵(lì)廠商生產(chǎn)、創(chuàng)新，激勵(lì)投資、研發(fā)，以制造業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。只是在市場(chǎng)下行、競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，一些品牌選擇了降價(jià)，讓利消費(fèi)者。“某些品牌的官降并非只是稅率調(diào)整促成的，更多是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，即借機(jī)降價(jià)。”崔東樹對(duì)此表示。
值得注意的是，上一波增值稅率降低引發(fā)的“官降”主要發(fā)生在豪華品牌中，合資品牌及自主品牌基本沒有跟進(jìn)，這主要是因?yàn)樵鲋刀愐援a(chǎn)品售價(jià)為稅基，因此售價(jià)聚集在10-20萬元的自主品牌及合資品牌只有千元左右的增值稅降低，而30-50萬元及以上的豪華品牌降價(jià)幅度對(duì)消費(fèi)者更具吸引力。
如果此次增值稅率由16%再降低至14%，降幅將達(dá)到兩個(gè)百分點(diǎn)，這無疑將給當(dāng)前“水深火熱”中的汽車業(yè)帶來重大利好。不過，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前汽車產(chǎn)品普遍終端優(yōu)惠比較大，利潤(rùn)已經(jīng)很薄。2018年上半年，汽車行業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額為1662.8億元，下滑1.21%。在這樣的情況下，增值稅降低后，車企是會(huì)選擇繼續(xù)降低售價(jià)讓利消費(fèi)者，還是會(huì)借此改善自身利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，目前還不得而知。
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