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　　據外媒報道，大眾集團表示，工程師短缺導致大眾車輛通過全球輕型汽車測試規程（WLTP）變得愈加困難。WLTP將于9月份在歐盟范圍內正式生效。工程師短缺上路難 大眾通過新排放測試困難重重

　　據外媒報道，大眾集團表示，工程師短缺導致大眾車輛通過全球輕型汽車測試規程（WLTP）變得愈加困難。WLTP將于9月份在歐盟范圍內正式生效。

　　自2015年9月份大眾承認在柴油排放測試中作弊以來，大眾工程專家紛紛離職。當地時間8月1日，大眾集團首席執行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）表示，該公司目前工程師短缺，使得開發符合更嚴格排放測試車型的工作面臨諸多困難。迪斯稱，由于工程師離職，發動機開發方面的專業人才流失，符合道路使用認證的發動機的開發工作越來越難。

　　為解決上述問題，大眾集團于上周聘請了寶馬發動機開發專家Markus Duesmann。盡管如此，大眾依然警告稱，車輛道路認證的延誤將導致部分車型在8月至10月期間遭遇生產瓶頸。迪斯表示，“由于工廠的產能利用率受到影響，將在未來兩個月停產幾天。”雖然大眾堅持其原定交付日期，但實現該目標依然還很困難。迪斯稱，“但有一點很明確：這將是今年下半年的一項艱巨任務，尤其是在利潤率方面。”8月1日，在大眾集團第二季度業績新聞發布會上，迪斯表示， 向WLTP新測試規程的轉變導致大眾面臨銷量和盈利風險。

　　大眾集團柴油作弊丑聞加速了WLTP的出臺。迪斯表示，監管機構現在對汽車進行的調查更為細致，對車輛污染水平的檢測也更為全面。“他們甚至會檢查輪胎的類型以及空調是否打開。”

　　今年6月份，大眾警告稱，WLTP使得大眾多達25萬輛汽車的生產被延遲。上月大眾表示，將租用停車位以儲存當前無法銷售的汽車。大眾集團首席財務官Frank Witter于8月1日表示，解決因WLTP造成的生產瓶頸問題可能需要大眾花費逾10億歐元。

《電鰻快報》