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　　現(xiàn)代汽車在華合資品牌從今年2月的低谷過后的銷量就開始逐漸有了起色。上個(gè)月銷量達(dá)到了8.71萬輛，在這樣的數(shù)據(jù)下各種各樣的聲音也都冒了出來，雖然現(xiàn)代汽車在華合資品牌銷量大漲但韓系車的寒冬卻沒有過去。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日，現(xiàn)代汽車公司公布了其2018上半年業(yè)績(jī)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日，現(xiàn)代汽車公司公布了其2018上半年業(yè)績(jī)。

　　現(xiàn)代合資品牌銷量回暖 但現(xiàn)代上半年凈利潤(rùn)下跌33.5%

　　上半年銷量有所增長(zhǎng) 收入、利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑

　　得益于圣達(dá)菲和Kona等新款SUV車型的持續(xù)銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭，公司在主要地區(qū)銷售狀況良好。上半年，現(xiàn)代汽車全球共售出2，241，530輛車，較去年同期增長(zhǎng)4.5%。

　　由于韓元走強(qiáng)以及新興經(jīng)濟(jì)體貨幣價(jià)值疲軟，現(xiàn)代汽車上半年銷售收入為47.148萬億韓元，而去年上半年銷售收入達(dá)47.674萬億韓元，同比微跌1.1%。

　　由于不利的貨幣環(huán)境和增加的固定成本，現(xiàn)代汽車盈利能力大大減弱。上半年，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.632萬億韓元，較去年同期下滑37.1%；凈利潤(rùn)達(dá)1.543萬億韓元，同比下跌33.5%。

　　第二季度銷售收入同比微增 凈利潤(rùn)卻同比下降11.3%

　　今年第二季度，現(xiàn)代汽車全球共售出1，192，141輛汽車，較去年同期上漲10.6%；銷售收入達(dá)24.712萬億韓元，同比微增1.7%；然而凈利潤(rùn)卻同比下降11.3%至8110億韓元。

　　現(xiàn)代合資品牌銷量回暖 但現(xiàn)代上半年凈利潤(rùn)下跌33.5%

　　盡管全球商業(yè)環(huán)境的不確定性可能會(huì)持續(xù)下去，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)增強(qiáng)其在全球市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并為可持續(xù)增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　該公司計(jì)劃改善其產(chǎn)品組合，推出各種戰(zhàn)略車型，并將重點(diǎn)放在擴(kuò)大SUV車型的生產(chǎn)和銷售上。該公司還將加強(qiáng)其整體研發(fā)能力，推出新的移動(dòng)出行服務(wù)，并在未來汽車市場(chǎng)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

　　另外，現(xiàn)代汽車一直被罷工糾纏，現(xiàn)代汽車韓國(guó)工會(huì)表示，工會(huì)成員已同意工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)代汽車管理層談判達(dá)成的一項(xiàng)臨時(shí)工資協(xié)議，將罷工和產(chǎn)出損失的風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

　　現(xiàn)代汽車和韓國(guó)工會(huì)上周達(dá)成了一項(xiàng)臨時(shí)工資協(xié)議，這是雙方自2010年來首次在暑假前達(dá)成協(xié)議。工會(huì)在一份聲明中表示，有63%的工會(huì)成員贊成這項(xiàng)協(xié)議，另外37%的工會(huì)成員持反對(duì)態(tài)度。

　　此前有報(bào)道稱，今年韓國(guó)工會(huì)要求月基本工薪上漲5.3%，并要求總績(jī)效獎(jiǎng)金達(dá)到公司2017年凈利潤(rùn)的30%。該工會(huì)于今年5月3日開啟薪資談判，隨后，工會(huì)表示現(xiàn)代汽車提出的加薪和獎(jiǎng)金沒有達(dá)到預(yù)期，并于6月底退出談判。

　　由于薪資談判陷入僵局，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日，現(xiàn)代韓國(guó)工會(huì)表示，在44，782名投票的人當(dāng)中，有近3/4的人贊成罷工。該舉措將增加現(xiàn)代熱銷SUV停產(chǎn)的可能性。同時(shí)，該公司正面臨美國(guó)潛在進(jìn)口汽車關(guān)稅的影響，投票罷工對(duì)該公司來說無疑是雪上加霜。隨后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月3日，現(xiàn)代汽車股價(jià)下跌2.8%，至2010年4月份以來最低。

《電鰻快報(bào)》