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 “即使未來三家有可能合并，也不會在此時決定主政者人選，傳播劉衛(wèi)東主政消息的人居心叵測。”一位不具名汽車集團人士向記者表示，一汽、東風(fēng)、兵裝都有一把手在，未來主政者必然是從三個一把手當(dāng)中挑選，這才符合邏輯。

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　　一汽稱合并方案系謠言 指定掌門人或別有用心

　　據(jù)《證券日報》記者了解，此次流傳甚廣的“劉衛(wèi)東主政”的謠言來源于前不久召開的一次物流研討會議。今年7月6日，中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車(3.900, -0.07, -1.76%)集團有限公司、重慶長安汽車(7.920, -0.10, -1.25%)股份有限公司在湖北武漢舉辦了“T3物流高層研討會暨戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式”。

　　按道理說，這只是三大車企間普通的業(yè)務(wù)交流和協(xié)議簽約聚首。但記者注意到，包括中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東，東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東等三方公司高層領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席。由此，引發(fā)了外界的廣泛猜想，各種傳言也應(yīng)運而生。

　　《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，有關(guān)一汽、東風(fēng)、長安整合的傳聞目前有兩個版本：一是一汽、東風(fēng)、長安整合成立國汽集團，整合完為長安乘用車事業(yè)部、東風(fēng)商用車事業(yè)部、一汽紅旗事業(yè)部，后續(xù)吉林汽車和一汽轎車(7.390, -0.18, -2.38%)將會并入乘用車事業(yè)部，可能變成生產(chǎn)工廠，天津一汽將出售；奔騰開發(fā)院解散，人員去長安或者到紅旗面試。

　　另一個版本是，三大央企汽車集團重組后成立中國汽車集團有限公司，集團總部位于長春，市場營運等與市場接觸的部門可考慮放在北京。武漢、重慶作為分中心。中國汽車集團下轄兩大業(yè)務(wù)板塊，一是中國品牌業(yè)務(wù)單元，一是合資品牌事業(yè)單元。中國品牌事業(yè)單元分為乘用車和商用車兩大部分。

　　值得一提的是，由于此番謠言的波及面大，影響甚巨，引發(fā)了官方版本的辟謠聲明。7月18日，一汽黨群工作部公開澄清，日前互聯(lián)網(wǎng)和微信朋友圈上廣傳的“一汽、東風(fēng)、長安整合成立國汽集團”的消息，是個別自媒體傳播的不實信息。

　　一汽方面稱，有關(guān)T3合作是一汽、東風(fēng)、兵裝（長安），在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等項目戰(zhàn)略合作，并非網(wǎng)傳的集團間整合。一汽黨群工作部對內(nèi)要求各單位向本單位員工做好說明、解釋工作。同時要求員工不信謠、不傳謠、不造謠，不參與社會媒體的議論和跟帖，不在微信和朋友圈擴散轉(zhuǎn)發(fā)。截至記者發(fā)稿時，上述傳聞內(nèi)容均未得到東風(fēng)、長安方面的承認(rèn)。

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　　從人事?lián)Q防到戰(zhàn)略協(xié)同 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為改革提速

　　事實上，“一汽、東風(fēng)、長安合并”的猜想與推測之所以在業(yè)界流傳愈熱，與三大集團高層人事密集換防關(guān)系密切。自2015年竺延風(fēng)前往東風(fēng)，徐平調(diào)任一汽后，有關(guān)三大央企汽車集團的合并傳聞便從未間斷。

　　今年5月份，繼去年“雙徐”對調(diào)之后，三家企業(yè)副總經(jīng)理層面也進(jìn)行了一次“換防再布局”。彼時，東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東前往兵裝集團任職；東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平則進(jìn)入一汽擔(dān)任副總經(jīng)理一職；而一汽集團總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)公司擔(dān)任副總經(jīng)理。在兵裝集團官方網(wǎng)站上，原本在一汽負(fù)責(zé)商用車的副總經(jīng)理董春波已經(jīng)列入管理團隊。

  　緊接著，6月底，原新興際華集團(3.970, -0.05, -1.24%)有限公司董事長、黨委書記奚國華也被調(diào)任一汽集團總經(jīng)理一職。業(yè)內(nèi)據(jù)此分析，奚國華調(diào)任一汽或釋放出三家汽車央企合并的一個信號，因為他曾親手操盤過南北車的兼并重組。

　　除了人事?lián)Q防之外，三大車企也在制造領(lǐng)域、物流領(lǐng)域和出行領(lǐng)域等方面展開融合布局。2017年2月17日，一汽與東風(fēng)在長春簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”；6月14日，東風(fēng)零部件公司與一汽富奧股份(7.500, 0.04, 0.54%)公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》；8月份，一汽、東風(fēng)與長安簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，從整車技術(shù)、生產(chǎn)制造等方面展開協(xié)作，甚至還將共同打造正向研發(fā)的整車平臺。

　　在外界看來，三大車企人員頻繁換防，正是在管理人才交流層面互相填補空白、強化車企間互動的征兆。在各個集團掌門人變動之后，副總級別的相繼易位，戰(zhàn)略合作的不斷加深表明重組推進(jìn)或已經(jīng)到了關(guān)鍵板塊負(fù)責(zé)人的層面。

《電鰻快報》