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　　蓋世汽車訊 據路透社報道，由于福特沒有對旗下車型進行改款升級，消費者將目光轉向其競爭對手。隨著市場份額逐漸被對手蠶食，福特汽車在華銷量遭遇滑鐵盧，上半年銷量創其歷史同期新低，6月銷量同比下跌38%。

　　福特上周五宣布，其6月份在華汽車銷量達62,057輛，今年上半年，福特共交付400,443輛汽車，與去年同期相比下降了25%。根據咨詢公司LMC Automotive的數據，此次降幅是福特自2001年進入中國市場以來的最大值。

　　6月份，福特旗下高端品牌林肯的銷量同比增長12%至4,350輛，上半年的銷量累計達24,314輛，同比增長4%。但是，其他品牌仍然面臨壓力。尤其是福特品牌，整體銷量崩塌。

　　幾年前，福特在中國進行了大規模的擴張，如今其陣容卻缺乏新車型，而福特正因此而付出了慘痛的代價。去年，中國汽車整體銷量增長3%，但福特在華銷量卻下降了6%。

　　福特亞太區（包括中國）業務負責人傅禮德（Peter Fleet）在一份聲明中表示：“由于產品周期的問題，我們深知2018對我們來說將是充滿挑戰的一年。”

　　傅禮德之前也曾表示，在明年第一批新車型大量上市之前，福特在中國的銷量不太可能重獲之前的增勢。

　　LMC Automotive高級市場分析師Alan Kang表示，福特在中國市場舉步維艱是因為中國汽車市場“競爭變得激烈”，豪華品牌在中國本土品牌不斷崛起的夾縫中飽受煎熬。

　　Alan Kang做了個形象的比喻，弱勢的國際品牌像三明治中的肉一樣被擠壓，所以這就是為什么我們能在過去的兩年里看到不僅是福特，也包括現代、起亞和標致在內“全部遭遇困難”。

　　中美貿易戰無疑讓福特本就蕭條暗淡的在華銷量雪上加霜。7月6日，美國開始對340億美元的中國產品加征25%的關稅。中國指責美國違反世貿規則，發動了迄今為止經濟史上“規模最大的貿易戰”。

　　由于中國也上調了美國生產的汽車進口關稅，福特會面臨更多的虧損。去年，福特從北美向中國出口了約8萬輛汽車，其中一半以上是其高端品牌林肯旗下車型，包括林肯大陸轎車和林肯MKX跨界SUV。

　　7月5日，福特汽車公司表示，目前暫不會上調其向中國市場出口的福特和林肯品牌車的價格，也就意味著福特將自己承擔在美生產車輛的額外關稅成本。

　　通用汽車去年在中國的銷量為404萬輛，同比增長4.4%。相比之下，福特去年銷量為119萬輛，同比下降了6%。此外，日本的豐田汽車和本田汽車去年在華銷量也超過了福特。

　　為了扭轉銷量下滑頹勢，福特已經表示其正在對中國市場的產品陣容進行大改。重新設計的福克斯緊湊版和福睿斯小型車將于今年晚些時候在中國上市，還有新款林肯MKC和Nautilus SUV。