2016-12-26 01:19 | 來源:未知 | 作者:未知 | [汽車] 字號變大| 字號變小
今晚就是平安夜、明天就是圣誕節，又難得碰上一周末！童鞋們，大家的“套路”、不是、禮物可都準備好了？沒準備的趕緊右上點×去
今晚就是平安夜、明天就是圣誕節，又難得碰上一周末！童鞋們，大家的“套路”、不是、禮物可都準備好了？
沒準備的趕緊右上點×去準備吧，這兩天，頭條君通過朋友圈已有了重大發現——全國性霧霾已逐漸消散。雖有路邊社消息稱，局部地區霧霾將卷土重來，可100多的PM2.5還不足以讓麋鹿迷路，“圣誕老人走丟”這借口已經不頂用了。
準備好的可以安心看看，這周除了圣誕老人又要來，還有誰又來過......
本周首日，名爵銳騰“又來了”——2017款新車于上海正式上市。新車在外觀內飾上的提升十分為明顯，達到中期改款的力度。然而，2017款名爵銳騰9.88萬-16.88萬元的售價區間，與舊款車型10.97-17.97萬元的指導售價相比，全系降價約1萬元左右，頗有誠意的降價增配。
作為上汽乘用車名爵品牌的翻身之作，銳騰在上市后有著不錯的市場表現，此次降價增配，顯然是想在圣誕節掏空大家的身體、不是、錢包。當然，上汽乘用車為消費者準備的“圣誕大禮”不止2017款名爵銳騰，還有上汽南京浦口基地。目前，該基地已完成改造，投產榮威RX5，這意味著榮威RX5的月產能爬坡至3.8萬輛/月，看來銷量又要漲了......
當日，“又來了”的還有長安汽車——在長安汽車研究總院，長安汽車集團完成2016年第300萬輛下線儀式。實際上，早在今年8月，長安汽車于北汽自主跨越百萬輛的前一天，宣布長安品牌汽車實現產銷規模“100萬輛”。
在2016年即將結束時，長安再次迎來企業發展過程中的重要節點；更重要的是，產銷300萬輛的規模中自主品牌占比接近60%，成為國內“300萬輛俱樂部”中唯一一家自主品牌汽車占比超過50%汽車集團。長安汽車董事長徐留平表示：“在2016年，長安預計銷量將達到305萬輛，實現銷售收入2670億元。在2017年長安預計銷量310萬輛，銷售收入力爭突破3000億元。”
當地時間12月20日，吉利旗下沃爾沃汽車“又來了”，發表聲明稱，通過最新發行的優先股，已從瑞典投資者成功獲得50億瑞典克朗（5.32億美元）的資本，再次向公司上市邁進了一步。此次入股的公司分別是瑞典養老基金公司AMF、瑞典國家養老儲備基金(AP1)和瑞典保險公司Folksam。
實際上，沃爾沃在今年5月、11月已分別融資5億歐元、30億瑞典克朗。對與此次融資，沃爾沃表示，股東可根據自己的意愿決定重新購買優先股還是將其更改為上市普通股，目前還沒有最終決定。
李書福怎么說？沒說，至少沒公開說。目前，吉利對沃爾沃仍有著絕對控股權，即便上市，那些“優先股”且不說量級不夠，本身也不具有“投票權”，對吉利控股并無實際威脅。至于李書福的不公開發聲，對沃爾沃、吉利都是利好。接下來這些對部分企業就不是利好了。
北京時間12月20日，新能源“騙補”處罰決定“又來了”——工信部公布了對蘇州金龍等企業的行政處罰決定，對涉及“有牌無車”的4家企業給予“責令停止生產銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質、責令進行為期6個月整改”等處罰措施。
此前，“騙補”情節最為嚴重的蘇州吉姆西客車制造公司被“取消整車生產資質”，停產、查封，使其成為“歷史”。在這樣的威懾力之下，金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、河南少林客車股份有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司和深圳市五洲龍汽車有限公司的整改應會有明顯效果。
不過，此前業內盛傳的“72家騙補名單”，到底是真是假？“部委聯動”的處罰措施是否會繼續？還有網約車細則沒公布呢？
本周，還有一只“靴子”落地——12月21日，北京與上海先后公布了“網約車新政”細則，并與即日起實施。
兩地在國家規定和授權的基礎上，細化了網約車平臺公司、車輛、駕駛員的相關許可和要求，相比之前公布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》略有放寬。
其中，北京市堅持“本市戶籍”，同時需具有3年以上駕齡。在車輛準入方面，必須是本市號牌且為出租汽車經營者或個人所有的車輛(機關企事業單位及社會團體非營運車輛不得從事網約車運營)；5座三廂小客車車輛軸距不小于2650毫米(含新能源車)，排氣量不小于1.8升；7座乘用車排氣量不小于2.0升、軸距不小于3000毫米；車輛所有人同意車輛使用性質登記為“預約出租客運”等等。
上海也有所放寬。如網約車車輛軸距條件放寬為“達到2600毫米以上”，不再區分燃油車輛和新能源車輛，不再要求網約車駕駛員“持有本市公安機關核發的”機動車駕駛證。不過，上海市同樣堅持網約車需“滬人滬牌”不動搖。顯然，馬化騰為“滴滴”請愿并未見效，此時的“滴滴”：
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