這是一家特別的公司。
8月5日，當記者受邀前往二手車電商平臺人人車（renrenche.com）公司總部時，對這家公司產(chǎn)生了如此印象。該公司辦公地點在北京市海淀區(qū)的一座并不起眼的六層高的寫字樓內(nèi)，讓人感覺不到一家年輕創(chuàng)業(yè)型互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該具備的“時髦感”。
人人車2014年4月才成立，同年7月網(wǎng)站正式上線，至今不過短短一年。日前該公司對外宣布已經(jīng)完成了由騰訊領(lǐng)投的8500萬美元C輪融資，公司估值高達5億美元。
人人車緣何短時間內(nèi)可以獲得如此巨量的投資？該怎么花這筆錢？對于未來的商業(yè)前景，人人車又怎么規(guī)劃？
人人車副總裁杜希勇本人此前從事汽車媒體行業(yè)，在汽車行業(yè)方面有著深厚的積累；而人人車創(chuàng)始人兼CEO李健出身百度，后來就職于58同城與微軟，精于戰(zhàn)略與產(chǎn)品；其他高管也分別來自于各大科技公司。
這些人走到一起，是因為他們看到了二手車領(lǐng)域的巨大機會。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年我國全年二手車交易700萬輛，今年預(yù)計1000萬輛；中國汽車流通協(xié)會則預(yù)計，未來5年二手車市場交易量有望達到2000萬輛，逼近目前的新車銷量規(guī)模。
眾所周知，傳統(tǒng)的二手車交易普遍存在著車商小、散、亂的特點，中間交易環(huán)節(jié)眾多導(dǎo)致賣方與買方信息不透明，造成消費者對于車況、售后保障等不信任，因此車商難以樹立起品牌。而二手車電商由于可以去除部分中間環(huán)節(jié)，增強了信息透明度，因此B2B、B2C、C2B的交易平臺都獲得了不錯的口碑，如業(yè)內(nèi)知名的車易拍、優(yōu)信拍等。不過，這些平臺仍然為中間車商服務(wù)，無法實現(xiàn)買賣雙方的點對點對接，而人人車等C2C交易模式則可以完全去除中間交易環(huán)節(jié)。“一車、一況、一價，每輛車必須是個人車源，車況需在6年10萬公里以內(nèi)，并且通過嚴格檢測，這是人人車相比其他競爭對手的優(yōu)勢。”杜希勇告訴記者。
今年4月份人人車的月成交量才剛剛過1000輛，7月份便達到3000輛，覆蓋城市從北京一個城市擴展到20個城市，增速驚人。
雖然目前人人車二手車月成交量3000輛，但杜希勇預(yù)判，未來行業(yè)內(nèi)將會有一個年銷量規(guī)模超過100萬輛的二手車平臺。
人人車的巨額融資該怎么花？事實上包括人人車在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司目前都談不上盈利，怎么花錢實際上關(guān)乎創(chuàng)業(yè)公司未來的生死。
眼下人人車正在不斷地招兵買馬，現(xiàn)有員工約700人，年底計劃擴張至1000人，未來在業(yè)務(wù)上，人人車將向二手車售后，以及完善交易環(huán)節(jié)（如融資租賃）兩方面發(fā)展。
二手車的售后服務(wù)關(guān)乎口碑，需要精細化運營，人人車目前已經(jīng)在北京、廣州建設(shè)了兩家線下售后服務(wù)店。“我們的服務(wù)是流程化、定制化的，服務(wù)模式不同于現(xiàn)有4S店與路邊店的全新模式，原則是信息透明，每項服務(wù)都明確價格，在客戶看過之后再進行服務(wù)。”杜希勇表示。
但隨著用戶量增多，線下店面規(guī)模也必然會擴大，杜希勇說：“人人車是一個開放的平臺，我們會考慮將一部分店外包出去，但是這部分外部資源與人人車自營的店在服務(wù)上將不會有太大分別。”在融資租賃業(yè)務(wù)上，人人車的融資租賃的設(shè)想是，未來與金融機構(gòu)聯(lián)合推出。“從美國市場發(fā)展來看，未來中國整個C2C交易未來將占二手車市場份額的30%。”杜希勇說。
此外，未來人人車可能切入新車銷售領(lǐng)域，因為人人車用戶的用戶數(shù)據(jù)，諸如什么時間想換什么車，提供了由二手車電商擴展至新車電商的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
《電鰻快報》
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